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ソアラとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ソアラ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
55万円598万円
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中古車相場 91万円900万円
SLクラスの相場表を見る
130 中古車掲載台数 150
  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 

    本体価格
    109万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ L 純正フルエアロ 純正リアスポイラー 後期モデル 純正マフラー BBS 17インチアルミホイール オートエアコン D席パワーシート 純正フォグランプ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ソアラ 2.0VRターボ 純正オーディオ オートマ パワーステアリング エアコン パワーウインド 純正14インチAW ローダウンサス

    本体価格
    応談

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ノーブルカラーエディション 赤革シート 社外フルセグナビ 車高調整サスペンション  AME20インチAW パールホワイト全塗装 マークレビンソンサウンド Bluetooth

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV ダウンサス 社外ナビ&TV バックモニター 19インチアルミ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ソアラ 4.3 430SCV 電動オープン動作確認済 ユーザー買取車  レザーシート・シートヒーター メモリーパワーシート クルーズコントロール ウッドコンビハンドル

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ 純正5速MT 純正ガラスサンルーフ 純正フルエアロ 1Gツインターボエンジン フルタップ車高調 社外マフラー

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ソアラ GTツインターボ 1Gツインターボ ロングノーズ 車高調 5速 公認済み ワンオフマフラー 深リム14インチアルミ パワステ パワーウインド 街道レーサー 2000cc

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ソアラ 3.0GT ツインカム ノーマル車HIDライトETC

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ソアラ 2.0 GTツインターボ 車高調  ロールバー 修復無 ベース車

    本体価格
    128万円

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    145万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 500SL 

    本体価格
    応談

関東
41
256.1万円
関西
16
261.3万円
東海
17
288.7万円
北海道
9
227.6万円
九州
26
234.8万円
東北
7
228.4万円
北陸・甲信越
1
208万円
中国
10
321.6万円
四国
3
249.4万円
地域別台数
関東
68
727.3万円
関西
27
746.6万円
東海
24
581万円
北海道
3
809.2万円
九州
14
607.1万円
東北
2
298万円
北陸・甲信越
6
355.8万円
中国
4
972.3万円
四国
2
498万円

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トヨタ  ソアラ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
630万円661.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
オープン ボディタイプ オープン
4515×1825×1355 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
4292 排気量(cc) 2996~4663
280 最高出力(馬力) 306~455
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8.5km/L 10.15モード燃費 ---

オープンへ変貌しスペシャリティを極める

4代目となるソアラは、クーペながらフルオープンも可能な電動開閉式メタルトップという革新的なメカを採用した。4シータークーペにもコンバーチブルにもなるキャラクターはもちろんのこと、個性的なフォルム、高品質かつスポーティなインテリアなど、スペシャリティカーであるソアラとしての一つの完成形を作り上げた。エンジンは、セルシオと同じ4.3LのV8で、組み合わされるミッションは5AT。18インチホイールや専用チューニングの前後サスにより、優れた走行性能を実現した。またVSCやEBD付きABSなど安全装備も充実している。(2001.4)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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