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MR2とプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR2   ホンダ  プレリュード
VS
25万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 99.9万円670万円
プレリュードの相場表を見る
72 中古車掲載台数 231
  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ 純正オーディオ ドラレコ ETC バイパーセキュリティ 純正スポーツシート

    本体価格
    395万円

  • トヨタ MR2 2.0 G フルノーマル

    本体価格
    231万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S IV型 5速MT ターボ AVS17インチアルミ LUCK車高調 フジツボマフラー HKSエアクリ BRIDEバケットシート TRDシフトノブ

    本体価格
    323万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT 5速MT ブリッド製フルバケットシート 社外マフラー ターボ 追加メーター  社外アルミ ローダウン ヴェイルサイド製シフトノブ momoステ パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド (5MT)(禁煙車)(ミッドシップエンジン)(カロッツェリア製オーディオ)(リトラクタブルヘッドライト)(車高調)(社外ホイール)

    本体価格
    234.9万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT Tバールーフ I型モデルガレージ保管ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    応談

  • トヨタ MR2 2.0 GT 3S-GTEターボエンジン 5速マニュアル ボルクレーシング16インチアルミ MOMOステアリング リトラクタブルヘッドライト 社外オーディオ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5MT 車高調 マフラー LSD 追加メーター

    本体価格
    195万円

  • トヨタ MR2 1.6 G 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ 5MT スーパーチャージャー Tバールーフ 同色全塗装 フロントスポイラー サイドスポイラー 外品14AW パワーウィンドウ CD再生 2人乗り

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    599.8万円

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    519.8万円

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    518万円

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    本体価格
    515.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車/純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    549.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正9インチディスプレイオーディオ ブルーホワイト内装 Brembo社製フロントブレーキ フル液晶メーター フルLEDヘッドライト 電子制御パーキングブレーキ BOSEサウンドシステム ホンダセンシング

    本体価格
    503万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    618万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社デモカー 愛知県内限定

    本体価格
    539.8万円

関東
25
268.8万円
関西
17
273.7万円
東海
6
245.2万円
北海道
1
239.5万円
九州
9
247.8万円
東北
3
288.7万円
北陸・甲信越
1
303.9万円
中国
8
326.4万円
四国
2
336.5万円
地域別台数
関東
78
497.8万円
関西
24
452.1万円
東海
48
519.4万円
北海道
4
526.3万円
九州
46
504.4万円
東北
7
435.4万円
北陸・甲信越
8
545.1万円
中国
10
385.5万円
四国
6
560.3万円

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MR2とプレリュードのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   ホンダ  プレリュード
182万円309.5万円 新車時価格 618万円648万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1998 排気量(cc) 1993
165~245 最高出力(馬力) 141
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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