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MR2とパルサーエクサを比較! - みんなの比較車種

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MR2とパルサーエクサの中古車情報を比較する

トヨタ  MR2   日産  パルサーエクサ
VS
140万円613.8万円
MR2の相場表を見る
中古車相場 159万円
パルサーエクサの相場表を見る
71 中古車掲載台数 1
  • トヨタ MR2 2.0 GT 

    本体価格
    378万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 5MT/40927キロ時タイミングベルト交換済み/禁煙車/SSR製16インチアルミホイール/ターボ/リトラクタブルライト/モモステアリング/ドライブレコーダー/Bluetoothオーディオ/社外エアロ

    本体価格
    302.9万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド Tバールーフ 5型最終後期モデル  Tバールーフ オートマ 燃料タンク清掃 プラグ交換 バッテリー交換

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ 革巻H トランクスポイラー

    本体価格
    459万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S タイベル/WP交換済み 200km試乗済み(高速道込み) JAA鑑定書付き マフラー デジタル減衰力調整式車高調 エアクリ ブローオフバルブ 前後タワーバー 15インチAW リアウィング セミバケ ターボタイマー モモステ 記録簿

    本体価格
    379.8万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 車高調 電動格納ミラー 社外15インチAW 社外マフラー シートリフター 社外ステアリング フォグランプ パワーステアリング パワーウィンドウ R4.2タイミングベルト交換済み(74 985km)

    本体価格
    216.4万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー ハーフミラーTバールーフ 後期モデル 4AーGZE スーパーチャージャー ミッドシップ 5MT Tバールーフ リトラクタブルヘッドライト イエローフォグ エンケイ14インチAW ナカミチオーディオ エアコン クルクルウィンドウ

    本体価格
    216万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド ETC・ABS・Beamsエンジン・純正タイヤ有り

    本体価格
    260万円

  • トヨタ MR2 1.6 G スーパーチャージャー Tバールーフ Tバールーフ(ウェザーストリップ交換済) フジツボマフラー 前後車高調 純正AW タイベル/ウォーターポンプ/サーモスタット/ACコンプレッサー/レシーバータンク交換済 オルタネーターリビルト品

    本体価格
    312.8万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド ワンオーナー!禁煙車!フルノーマル車!純正5速MT!純正アルミホイール!フォグランプ!リアスポイラー!

    本体価格
    303.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パルサーエクサ コンバーチブル 100台限定車 純正5速 走行49000キロ 絶滅危惧種 リトラクタブルヘッドライト タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    159万円

関東
26
278.6万円
関西
15
270万円
東海
8
245.2万円
北海道
1
239.5万円
九州
9
276.6万円
東北
3
269万円
北陸・甲信越
1
303.9万円
中国
6
303.5万円
四国
2
336.5万円
地域別台数
関東
1
159万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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MR2とパルサーエクサのカタログ情報を比較する

トヨタ  MR2   日産  パルサーエクサ
182万円309.5万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4170×1695×1240  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
165~245 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
10~12.4km/L 10.15モード燃費 ---

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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