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キャリイとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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キャリイとハイラックスの中古車情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ハイラックス
VS
4.8万円498万円
キャリイの相場表を見る
中古車相場 121万円808万円
ハイラックスの相場表を見る
3987 中古車掲載台数 600
  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ L 3方開 4WD FAT・4WD

    本体価格
    130.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 オートマ 切替4WD

    本体価格
    118万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 エアコン パワステ 社外アルミホイール 2WD 5速マニュアル

    本体価格
    52万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 登録済未使用車 4WD 障害物センサー ABS Fマニュアルシフト 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー 横滑り防止装置 キーレス アイドリングストップ オートライト パワーウィンドウ マニュアルエアコン

    本体価格
    126.2万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 届出済未使用車 1年保証付

    本体価格
    119.4万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD セーフティサポート・キーレス・4WD

    本体価格
    114万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 オートマ車/AC/PS/車検2年/中古スタッドレス&ホイール付

    本体価格
    39.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD 4WD AT車 CDチューナー

    本体価格
    129.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 5速MT/前後ドラレコ/ETC/エアコン/パワステ/ラジオ

    本体価格
    40万円

  • スズキ キャリイ KC エアコン・パワステ 4WD 5MT FMAM 

    本体価格
    63万円

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    本体価格
    433万円

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    本体価格
    363.9万円

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    本体価格
    459.9万円

関東
857
106.6万円
関西
514
108.1万円
東海
471
97.6万円
北海道
224
108.8万円
九州
658
103.5万円
東北
520
107.3万円
北陸・甲信越
317
94万円
中国
249
97.7万円
四国
177
88.7万円
地域別台数
関東
118
389万円
関西
69
416.8万円
東海
141
411.8万円
北海道
48
426.8万円
九州
82
417.5万円
東北
39
412.3万円
北陸・甲信越
34
406.4万円
中国
46
397.9万円
四国
23
396.4万円

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キャリイとハイラックスのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   トヨタ  ハイラックス
66.6万円265.9万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
トラック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
658 排気量(cc) 2393
46~50 最高出力(馬力) 150
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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