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アクアとスイフトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   スズキ  スイフト
VS
20万円318万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 6.5万円378.3万円
スイフトの相場表を見る
6737 中古車掲載台数 3418
  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビTV バックカメラ スマートキー プッシュスタート オートライト オートエアコン ビルトインETC CD/Bluetooth ステアリングスイッチ ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー ウィンカーミラー

    本体価格
    113.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正SDナビ Bカメラ 横滑り防止 ドラレコ

    本体価格
    134.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アクア 1.5 S HVバッテリーリビルド交換済み 夏冬タイヤ/アルミホイール付 エンジンスターター 寒冷地仕様 社外ナビ フルセグTV バックカメラ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    33万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 検2年 自社 ローン エアコン スマートキー プッシュスタート フォグライト 純正ホイール 那覇 沖縄 浦添 宜野湾 豊見城 名護 糸満 宮古島 石垣 南城 読谷 南風原 西原 八重瀬 北谷

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外SDナビ・フルセグTV

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ワンオーナーフルセグTVバックモニター

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    210万円

  • トヨタ アクア 1.5 L ハイブリッド TVナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    72.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 ナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    53.8万円

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  • スズキ スイフト 1.3 XG Lパッケージ 4WD エンジンスターター付

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ スイフト HYBRID MX デュアルセンサーブレーキサポートII 後退時ブレーキサポート スズキコネクト ETC2.0 前後ドラレコ シートヒーター ナビ CDプレイヤー 全方位カメラ アダプティブクルーズコントロール

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    本体価格
    149.6万円

  • スズキ スイフト 1.2 ハイブリッド MZ ディスプレイオーディオ ACC スズキコネクト 電動パーキングブレーキ 衝突被害軽減ブレーキ パドルシフト 車線逸脱抑制機能 パーキングセンサー フロアマット シートヒーター LEDヘッドランプ AW

    本体価格
    187.9万円

  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 セーフティパッケージ装着車 デュアルセンサーブレーキサポート 車線逸脱警報 ETC シートヒーター 純正8インチナビ バックカメラ BTオーディオ フルセグ USB スマートキー クルーズコントロール LEDランプ 純正17AW

    本体価格
    175.9万円

  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ 前方ドラレコ バックカメラ ナビ クルコン

    本体価格
    72万円

関東
1589
105.2万円
関西
859
103.4万円
東海
1085
105.6万円
北海道
240
115.4万円
九州
1062
110.4万円
東北
630
112.1万円
北陸・甲信越
585
107.2万円
中国
421
106.6万円
四国
266
111.3万円
地域別台数
関東
917
127万円
関西
468
153.6万円
東海
518
134.5万円
北海道
193
128.9万円
九州
409
137.9万円
東北
357
137.3万円
北陸・甲信越
234
132.1万円
中国
229
138万円
四国
93
122.6万円

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アクアとスイフトのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   スズキ  スイフト
198万円302.3万円 新車時価格 172.7万円240.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3860×1695×1500  他
1490 排気量(cc) 1197~1371
91 最高出力(馬力) 82~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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