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エブリイとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  アクティバン
VS
1円428万円
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中古車相場 9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
4019 中古車掲載台数 341
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    159.2万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート 両側スライドドア ヘッドライトレベライザー 純正ラジオデッキ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止機能 パワーステアリング パワーウィンドウ エアコン

    本体価格
    111.1万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 届出済み未使用車 両側スライドドア キーレスエントリー パワーステアリング パワーウインドウ パートタイム4WD アイドリングストップ 横滑り防止 ハロゲンヘッドライト オートライト オートハイビーム

    本体価格
    144.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 12Vエアコン/FFヒーター/ソーラーパネル/リアフリップダウンモニター/2000Wインバーター/電子レンジ/ポップアップルーフ/乗車定員4名/就寝定員3名/シンク/ETC/バックカメラ/TV&ナビ

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 14インチアルミ マッドタイヤ フロントバンパー

    本体価格
    219万円

  • スズキ エブリイ 660 PC リミテッド ハイルーフ 4WD CD キーレス

    本体価格
    84万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 

    本体価格
    128万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD デュアルカメラブレーキサポート パートタイム4WD (後輪駆動ベース) ラジオ

    本体価格
    144.3万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    160.6万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 1年保証 Bカメラ ハイルーフ レーダーブレーキサポート キーレス

    本体価格
    70.8万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 車検2年/走行86000Km/記録簿/5MT/AC

    本体価格
    19.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    84.8万円

関東
1120
101.1万円
関西
660
109万円
東海
454
103.9万円
北海道
205
121.9万円
九州
560
100.8万円
東北
346
119万円
北陸・甲信越
246
108.1万円
中国
265
101.4万円
四国
163
105.4万円
地域別台数
関東
104
39.7万円
関西
23
50.3万円
東海
43
40.8万円
北海道
20
47.2万円
九州
65
43.5万円
東北
20
34.9万円
北陸・甲信越
22
55.4万円
中国
22
56.1万円
四国
22
49.7万円

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エブリイとアクティバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  アクティバン
92.3万円199万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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