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アルトとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   マツダ  ラピュタ
VS
4.8万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 19.9万円29万円
ラピュタの相場表を見る
4361 中古車掲載台数 3
  • スズキ アルト 660 L ハンドブレーキ リモコンキー オーディオレス 衝突軽減ブレーキ マニュアルエアコン オートライト 電動ドアミラー

    本体価格
    90万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト ナビ/TV/バックカメラ 1オーナー

    本体価格
    89万円

  • スズキ アルト 660 S レーダーブレーキサポート装着車 /禁煙車/衝突軽減装置/地デジ対応ポータブルナビ/シートヒーター/アイドリングストップ/キーレス

    本体価格
    33万円

  • スズキ アルト 660 L CDオーディオ 前後ドライブレコーダー ハンドブレーキ 前後ブレーキサポート マニュアルエアコン シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    89万円

  • スズキ アルト 660 エコ L 

    本体価格
    43.4万円

  • スズキ アルト 660 L ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/USBジャック/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    90.5万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車

    本体価格
    104.3万円

  • スズキ アルト 660 F 禁煙車 CD エアコン パワーステアリング キーレスエントリー パワーウィンドウ ABS エアバッグ

    本体価格
    35.2万円

  • スズキ アルト 660 X スズキ認定中古車 7インチワイドナビ(ラジオ・TV・CD・DVD・Bluetooth・MSV・SD・USB) ETC バックカメラ 前方ブレーキサポート 車線逸脱警報機能 フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    69.3万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 前後ブレーキサポート

    本体価格
    108万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

  • マツダ ラピュタ ターボ 

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  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

    本体価格
    19.9万円

関東
1030
75.5万円
関西
526
67.1万円
東海
516
72.4万円
北海道
290
76.9万円
九州
605
67.9万円
東北
444
75.5万円
北陸・甲信越
444
74.2万円
中国
337
72.4万円
四国
169
64.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
23万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
29万円

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アルトとラピュタのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  ラピュタ
94.4万円170万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
657~658 排気量(cc) 657~658
46~49 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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