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BRZとクルーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  BRZ   日産  クルー
VS
70万円550万円
BRZの相場表を見る
中古車相場 58万円148万円
クルーの相場表を見る
673 中古車掲載台数 6
  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ R6登録 6MT STIフルエアロ OPbremboキャリパー シートヒーター 純正18インチアルミホイール LEDヘッドライト クリアランスソナー STIチューニングダンパー スマートキー

    本体価格
    331.9万円

  • スバル BRZ 2.0 GT HKSスーチャー HKSマフラー 車高調

    本体価格
    225.8万円

  • スバル BRZ 2.0 S 6Fミッション 後期モデル ワンオーナー STiエアロ RAYS TE37アルミホイール エンドレスブレーキキャリパー&ローター STiタワーバー SHOWA柔ダンパー フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    264.8万円

  • スバル BRZ 2.4 S 10th アニバーサリー リミテッド 1オナ 200台限定 STIエアロ HKSマフラー 純正18AW カロッツェリアナビ フルセグTV Bモニター ハーフレザーシート シートヒーター クルコン ETC LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    323万円

  • スバル BRZ 2.4 R 1オーナー車 A/T アイサイト搭載

    本体価格
    275万円

  • スバル BRZ 2.4 S (STiエアロパッケージ/純正9型ナビBカメラ) フルセグTV/HDMI/ETC2.0/ドラレコ/ハーフレザーシート/シートヒーター/リアソナー/LEDデイライナー/STIトランクスポイラー&フルエアロ&ハンドルプロテクトガード

    本体価格
    239.9万円

  • スバル BRZ 2.0 STI スポーツ 後期型 6MT STIマフラー ブレンボ 純正ナビ

    本体価格
    238.2万円

  • スバル BRZ 2.4 STIスポーツ ワンオーナー STiマフラー アイサイト レーダークルーズ パドルシフト 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ハーフレザーシート シートヒーター ドラレコ ETC LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    363.8万円

  • スバル BRZ S 

    本体価格
    289.9万円

  • スバル BRZ 2.4 S 6速MT STIエアロ 純正9インチナビ

    本体価格
    288.8万円

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    148万円

関東
273
233.7万円
関西
80
247.4万円
東海
138
222.1万円
北海道
12
211.8万円
九州
69
241万円
東北
33
209.7万円
北陸・甲信越
27
241万円
中国
26
226.1万円
四国
15
229万円
地域別台数
関東
1
148万円
関西
0
---
東海
3
106.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
79万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
58万円

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BRZとクルーのカタログ情報を比較する

スバル  BRZ   日産  クルー
308万円547.8万円 新車時価格 146.9万円228.9万円
クーペ ボディタイプ セダン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1695×1460
2387 排気量(cc) 1998~2825
235 最高出力(馬力) 82~130
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~13.6km/L

誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツへと進化

水平対向エンジンを搭載した、FRレイアウトのピュアスポーツカー。兄弟車であるトヨタ GR86と車のベースを共有しながらも、それぞれの個性を際立たせる異なる走りの味をもたせることに注力。BRZでは「誰もが愉しめる究極のFRピュアスポーツカー」を実現したという。ボディ剛性の向上や軽量化により、ハンドリング性能も向上を果たした。また、安全性能にも磨きがかけられ、AT車にBRZでは初となる安全運転支援機能「アイサイト」が標準装備された。エンジンは従来型から0.4L排気量が拡大され、2.4L水平対向エンジンが搭載された。躍動感あふれるエクステリア、デジタルメーターの「BOXERメーター」が採用されたインテリアなど、内外装もスポーツカーらしい演出が施されている。(2021.7)
解説

タクシー、教習車に適したセダンの登場

タクシーや教習車などの仕様に適したモデルとして新型車「クルー」を発売した。乗務員、経営者、乗客の3者の満足を重視し、機能性を追求した実用セダンである。後席左側には右側より大型のドアを採用し、乗降性を向上させた。ロング・ワイド・ハイルーフ設計により、広々とした室内空間を確保しつつ、クラス最小の回転半径4.8mを実現した。搭載される2000ccLPGエンジンと2800ccディーゼルエンジンは、優れた経済性と整備性を兼ね備え、タクシー車両としても十分な性能を発揮する。安全性にも配慮され、アクティブ・パッシブ両面からの安全対策が施されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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