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プリウスとインプレッサハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとインプレッサハッチバックの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   スバル  インプレッサハッチバック
VS
9.4万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 16万円329.9万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
9535 中古車掲載台数 432
  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション TSS・BSM・ADP・HUD・クルコン・SDナビ・フルセグ・シートヒーター・ETC・バックカメラ・純正アルミ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 初売り限定 純正ナビ TV Bカメラ AW ETC スマートキー

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 自社 ローン 保証人不要 頭金不要 低与信 ETC Bluetooth ドラレコ バックモニター 後期

    本体価格
    42.6万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 純正ナビ(TV/AM/FM/BT) ETC

    本体価格
    172万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z モデリスタ TEIN車高調 12.3型DA TSS パノラマルーフ 純正前後ドライブレコーダー 純正ビルトインETC Tコネクトナビ フルセグ Bluetooth USB Miracast パノラミックビューモニターアドバンストP パワーバックドア

    本体価格
    378.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 後期型 社外メモリーナビ ブルートゥースオーディオ バックカメラ ETC スマートキー ACC セーフティセンス LEDヘッドライト ワンオーナー

    本体価格
    144万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ツーリングセレクション ナビ・TV/バックカメラ/LEDヘッドライト/ビルトインETC/スマートキー・プッシュスタート/アルミホイール

    本体価格
    79万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S モデリスタフルエアロ 純正ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    199万円

  • トヨタ プリウス 1.8 X 純正ディスプレイオーディオ bluetooth バックカメラ      レーダークルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    263.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション エイムゲインバンパー/純正ナビ/Bluetooth/バックモニター/フルセグ/ETC/ソフトレザーシート/AME19インチAW/シートヒーター/LEDヘッドライト/オートライト/オート格納ミラー

    本体価格
    172.9万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    236.7万円

関東
2364
172.7万円
関西
1504
185.3万円
東海
1463
191.1万円
北海道
324
183.1万円
九州
1369
186.5万円
東北
748
175.6万円
北陸・甲信越
622
193.2万円
中国
721
187.2万円
四国
420
193.7万円
地域別台数
関東
148
147.4万円
関西
36
230.9万円
東海
37
182.4万円
北海道
53
148.4万円
九州
35
200.7万円
東北
41
183.3万円
北陸・甲信越
43
184.9万円
中国
21
212.8万円
四国
18
222万円

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プリウスとインプレッサハッチバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   スバル  インプレッサハッチバック
275万円460.9万円 新車時価格 229.9万円351.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4475×1780×1450  他
1797~1986 排気量(cc) 1995
98~152 最高出力(馬力) 145~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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