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サンバーディアスワゴンとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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スバル  サンバーディアスワゴン   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
19万円155万円
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中古車相場 10万円387.8万円
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95 中古車掲載台数 3113
  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 4WD 

    本体価格
    54.3万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 リミテッド 4WD 4WD ハイルーフ タイミングベルト交換 PS PW ABS エアバッグ フォグライト 電動ミラー ライトレベライザー 純正アルミホイル キーレス

    本体価格
    45万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 4WD 

    本体価格
    71.5万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー タフパッケージ装着車 女性ワンオーナー禁煙 記録簿 取説 パワーモード付AT キーレスエントリー リヤーヒーター 外14インチアルミ オーバーヘッドコンソール 分割リヤーシート ルーフスポイラー

    本体価格
    49.9万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 タフパッケージリミテッド オートマ パワステ パワーウィンドウ エアバック 記録簿付き

    本体価格
    39万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー 4WD 5速MT

    本体価格
    54.3万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 クラシック キーレス エアコン パワステ パワーウィンドウ リアヒーター 両側スライドドア ベンチシート

    本体価格
    56万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 スーパーチャージャー ナビ バックカメラ ETC タイミングベルト交換済み タイヤ新品交換済み 純正アルミホイール

    本体価格
    80万円

  • スバル サンバーディアスワゴン 660 4WD 四輪駆動 CD タイミングベルト交換済ステッカー タイヤサイズ165/70R13

    本体価格
    23.5万円

  • スバル サンバーディアスワゴン クラシック 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    39.1万円

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    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 試乗歓迎 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 オートライト 記録簿 LEDライト ETC Bluetooth フルセグナビDVD

    本体価格
    63.8万円

関東
42
50.1万円
関西
9
97.3万円
東海
9
55万円
北海道
1
24万円
九州
10
49.3万円
東北
11
49万円
北陸・甲信越
2
65.4万円
中国
5
74.6万円
四国
6
66.1万円
地域別台数
関東
939
90万円
関西
422
81.2万円
東海
362
87万円
北海道
126
89.6万円
九州
525
81.8万円
東北
257
84.7万円
北陸・甲信越
188
89万円
中国
179
77.7万円
四国
115
84.9万円

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サンバーディアスワゴンとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

スバル  サンバーディアスワゴン   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
114.6万円164.7万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1900 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
46~58 最高出力(馬力) 46~64
4WD、RR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
14.2~17.2km/L 10.15モード燃費 ---

規格を上回る安全性能を獲得

1999(H11)年に新規格適合車として登場したこのモデルは、Y字型シャーシフレーム構造をもつ環状力骨ボディを採用。フルキャブオーバー車ながら基準を上回る安全性能を実現している。乗用ワゴンはサンバーディアスとなり、2ドア+両開きスライドドア+ハッチゲートというスタイルだ。RRのメリットを最大限生かした低床フロアや広大なラゲージスペースが魅力で、シートはもちろんフルフラットになる。エンジンは直4SOHCの自然吸気とスーパーチャージャー付きの2種類からを選ぶことが可能で、ミッションは3ATと5MT、またセレクティブ4WDも設定されている。(1999.2)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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