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プレリュードとレイスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   ロールスロイス  レイス
VS
119.9万円695万円
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中古車相場 1598万円3260万円
レイスの相場表を見る
117 中古車掲載台数 25
  • ホンダ プレリュード 2.0 Si 4WS 4WS 5MT RSRダウンサス ETC クルコン サンルーフ 外品オーディオ CD再生 エアコン付 PS PW ドラレコ付きデジタルインナーミラー タイミングベルト1度交換済 車検R9.11まで

    本体価格
    265万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー 白/ブルー革シート BOSEスピーカー 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC2.0 純正前後ドラレコ 純正19インチAW ブレンボブレーキ 前席シートヒーター ホンダセンシング

    本体価格
    589.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカーアップ ETC ドラレコ前後 純正ナビ BOSEスピーカー

    本体価格
    609.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 新車未登録 Google搭載コネクトナビ ETC2.0

    本体価格
    576.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社デモカー ドアミラーカバー フロントロアースカート テールゲートスポイラー

    本体価格
    549.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカー BSM ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    585.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング 大型DA BOSE Bluetooth 前席シートヒーターLED ETC 本革シート バックカメラ ステアリングスイッチ パドルシフト 19インチアルミ スマートキー ワイヤレス充電 Honda CONNECT Carplay 対応

    本体価格
    590.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダコネクトナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    585.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 4WS 記録簿21枚 保証書 取説 ワンオーナー

    本体価格
    239万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 リアカメラ ETC メモリーナビ

    本体価格
    589.9万円

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    応談

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    1932万円

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    本体価格
    1950万円

  • ロールスロイス レイス 6.6 NOVITECCOMPLETE ワイドフェンダー

    本体価格
    1918万円

  • ロールスロイス レイス 6.6 正規D車 左H スターライトヘッドライナー ダブルコーチライン 純正21インチAW コンソートレッドレザー/ベージュコントラストステッチ/シートヒーター RR刺繍/アンブレラ 純正ナビ 360°カメラ

    本体価格
    1864万円

  • ロールスロイス レイス 6.6 シリーズ2ルック ボンネット・ルーフ・トランクラッピング ナビ TV ETC パワーバッグドア マンソリ―22インチ ロワリングキット アンブレラ×2 スペアキー BOOK ウール絨毯

    本体価格
    1980万円

関東
35
559.8万円
関西
25
488.2万円
東海
14
523.9万円
北海道
1
578.8万円
九州
27
540万円
東北
7
364.2万円
北陸・甲信越
1
568.8万円
中国
5
292.8万円
四国
2
589万円
地域別台数
関東
5
2599.3万円
関西
6
2503.7万円
東海
11
2521.7万円
北海道
0
---
九州
3
2176万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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プレリュードとレイスのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   ロールスロイス  レイス
618万円648万円 新車時価格 3195万円4190万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 5280×1945×1505
1993 排気量(cc) 6592
141 最高出力(馬力) 632
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

ファストバックスタイルの大型2ドアクーペ

ロールスロイスの歴史で最もパワフルかつ技術的に進化したモデル。エンジンは最高出力632ps/最大トルク800N・mを発生する6.6LのV12ツインターボで、ZF製の8ATが組み合わされる。ロールスロイスの特徴である、空気のベッドの上にいるような乗り心地はそのまま、俊敏性の向上が図られた。エクステリアは流れるようなファストバックデザインが特徴。他の2ドアモデル同様、後ろヒンジドアが採用された。インテリアはファントムに用いられるものと同等のしなやかなレザーとウッドパネルに囲まれた広々とした空間が与えられる。GPSと連動し、進路に合わせて最適なギアを選択するSATシステムなど、最新の技術も与えられている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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