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911カブリオレと456GTを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   フェラーリ  456GT
VS
428万円~5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 ---
456GTの相場表を見る
192台 中古車掲載台数 2台
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 前期 NAエンジン 左ハンドル ポルシェエントリードライブ アルカンターラステアリング イエローメーター&シートベルト デジタルインナーミラー 純正20インチAW ブラックレザーシート 純正ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    1299万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ※外装色 カルタヘナイエローメタリック・スポーツクロノパッケージ・フロント アクスル リフト システム・シートベンチレーション・スポーツシート(14way電動調節)メモリーパッケージ付き

    本体価格
    2198万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK 4WD スポーツクロノPKG レッドレザーインテリア 純正19インチAW リアビューカメラ BOSEサウンド 後期モデル

    本体価格
    1598万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK PCCB-鍛造HREF21/R22-KW車高調-Fリフト-スポエグ-純正エアロ-スポクロ-BOSE

    本体価格
    3468万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK LEDマトリクス GTSインテリアPKG Fリフター ACC アゲートグレー PSMP5年

    本体価格
    2548万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK SPクロノ 20/21AW SPエグゾースト PDLS+

    本体価格
    1830万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノPKG/BOSEサウンド/黒&赤革/20インチTurboデザインホイール/スポーツデザインフロントエプロン/エントリー&ドライブ/スポーツデザインステアリング/スポーツシートプラス/シートヒーター/クルコン

    本体価格
    1468万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK 正規ディーラー車/PCCB/スポクロ/PDCC/18Wayスポーツシート/アダプティブスポーツシートプラス/LEDヘッドライト/ターボS専用センターロックアルミホイール/エントリー&ドライブ/カーボンインテリア

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ 本国新車並行車 6MT 最終モデル 整備明細12枚 ピレリPゼロ4本新品 車検令和9年11月  シートヒーター ガラスコーティング施工済

    本体価格
    2050万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 左ハンドル/スポ-ツクロノ/スポエグ/スポーツ シート プラス/ツートーン レザーインテリア/GTスポーツステアリング/PASM/社外TVチューナー/カレラSリップ/クラシック ホイール/ローダウン/スペーサー

    本体価格
    1999.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
87台
2112.7万円
関西
41台
2265.3万円
東海
34台
1867.2万円
北海道
2台
2029.8万円
九州
11台
2245.7万円
東北
1台
2140万円
北陸・甲信越
7台
1966.6万円
中国
8台
3824.7万円
四国
1台
---
地域別台数
関東
1台
---
関西
1台
---
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
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四国
0台
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ポルシェ  911カブリオレ   フェラーリ  456GT
1560万円~3567万円 新車時価格 2425万円~2590万円
オープン ボディタイプ クーペ
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1920×1300
2981~3745 排気量(cc) 5473
385~650 最高出力(馬力) 440~442
RR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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