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208とトッポを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   三菱  トッポ
VS
20万円379万円
208の相場表を見る
中古車相場 1万円70.8万円
トッポの相場表を見る
317 中古車掲載台数 105
  • プジョー 208 アリュール 走行3.3万km ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    78万円

  • プジョー 208 GT 禁煙車/衝突軽減ブレーキ/ACC/AppleCarplay/AndroidAuto/ハーフレザーシート/LEDヘッドライト/バックカメラ/スマートキー/クリアランスソナー/LEDヘッドライト/アルミ/疲労検知システム/パドルシフト/

    本体価格
    225万円

  • プジョー 208 テック パック エディション Applecarplay対応 フロントソナー&バックソナー バックアイカメラ 専用16インチブラック塗装アルミ クルーズコントロール HIDヘッドランプ オートエアコン Bluetooth 禁煙車

    本体価格
    63.4万円

  • プジョー 208 アリュール 禁煙車 ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    49万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車  AppleCarPlay アクティブクルーズコントロール レーンポジショニングアシスト パドルシフト バックカメラ LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • プジョー 208 アリュール AppleCarPlay Android auto 純正ナビ バックカメラ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    167.6万円

  • プジョー 208 ファースト セレクション 240台限定車 純正ナビ TV バックカメラ レインセンサー クルーズコントロール レザーステアリング アクティブシティブレーキ オートライト 電動格納ミラー キーレス ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    61.8万円

  • プジョー 208 GTライン アイス エディション 全プラン2年保証付 後期型 ターボ 純正ナビ地デジF/RDレコETC ハーフレザー バックソナー 純正17インチアルミ フォグランプ

    本体価格
    69万円

  • プジョー 208 プレミアム ETC 前後ドラレコ クルーズコントロール パドルシフト パイオニアメモリーナビ

    本体価格
    36万円

  • プジョー 208 GTライン 衝突軽減/レーンアシスト/ブラインドスポットモニター/アイドリングストップ/ACC/純正ナビ・地デジ・Bluetooth・USB・AppleCarPlay/バックカメラ/ハーフレザーシート/ガラスルーフ/コーナーセンサー/LEDヘッドライト

    本体価格
    192.7万円

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  • 三菱 トッポ 660 ローデスト G 

    本体価格
    11.8万円

関東
112
146.7万円
関西
44
157万円
東海
72
166万円
北海道
9
150.8万円
九州
28
117.1万円
東北
20
99.5万円
北陸・甲信越
10
139.4万円
中国
11
137.7万円
四国
11
166.7万円
地域別台数
関東
27
28.2万円
関西
21
23.3万円
東海
10
20.9万円
北海道
8
25.8万円
九州
11
16.3万円
東北
8
32.9万円
北陸・甲信越
4
28.7万円
中国
12
20.6万円
四国
4
31.2万円

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208とトッポのカタログ情報を比較する

プジョー  208   三菱  トッポ
239.9万円399万円 新車時価格 93.5万円157.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1199 排気量(cc) 657
100 最高出力(馬力) 50~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

室内高の高い開放的な室内に、必要十分な機能を装備

三菱が5年ぶりに送り出した軽ハイトワゴン。フロアを低く抑えることでクラス最大となる1430mmの室内高をもつ室内は、広さと必要十分なシートアレンジや収納スペースを確保。同時に低い重心によってコーナーでロールの少ない安定した走りも得た。広いガラスエリアによる、開放感や視界の良さも特徴だ。紫外線や赤外線の侵入を低減するガラスや消臭天井などの快適装備、頸部衝撃低減フロントシートなどの安全装備、解錠を運転席ドア限定に設定できるキーレスエントリーシステムなどの安心装備も充実している。エアロパーツや黒基調の内装などによりドレスアップした、ローデストもラインナップされる。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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