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208とトッポを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   三菱  トッポ
VS
9.8万円349万円
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中古車相場 3000円70.8万円
トッポの相場表を見る
324 中古車掲載台数 108
  • プジョー 208 スタイル 禁煙車 純正ナビ・テレビ リアカメラ

    本体価格
    58万円

  • プジョー 208 アリュール 元弊社管理車両 認定中古車保証 ETC ドラレコ

    本体価格
    220万円

  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ターボ・ガラスルーフ・純正DSPオーディオ・ナビ・フルセグTV・BT・ステアリモコン・ETC・キーレス・クルコン・アイドリングストップ・アクティブシティブレーキ・横滑り防止・前後ソナー・前後ドライブレコーダー

    本体価格
    77万円

  • プジョー 208 GT 

    本体価格
    205.9万円

  • プジョー 208 GTi 走行20640km 禁煙車 6MT ハーフレザーシート 純正17AW エアロ ディスプレイオーディオ Bluetooth クルーズコントロール ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    99.8万円

  • プジョー 208 GT シフトスイッチ CARPLAY シートヒータ アダプティブクルーズコントロール 全方位カメラ クリアランスソナー ブラインドスポットモニター 禁煙車 ハーフレザー

    本体価格
    209.8万円

  • プジョー 208 アリュール ファン エディション 認定中古車 1.2ターボ 6速AT ドライブレコーダー バックカメラ ETC センタータッチモニター USBポート 革巻きステアリング 被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パークアシスト 前後ソナー 16inAW

    本体価格
    93.6万円

  • プジョー 208 GT セレニウム エディション 新車保証継承/アクティブクルーズコントロール/17インチ純正アルミホイール/レーンキープアシスト/フルLEDヘッドライト/1オーナー/禁煙車

    本体価格
    316万円

  • プジョー 208 GTライン 1オーナー/ACC/Carplay/ガラスルーフ/LEDライト/ハーフレザーシート/アダプティブクルーズコントロール/アクティブセーフティブレーキ/前後センサー/ETC/パドルシフト/3D i-cockpit/ワイヤレス充電/6か月保証付き

    本体価格
    169.9万円

  • プジョー 208 GTライン パノラマルーフ Bカメ LED ETC 純AW ACC

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    21.9万円

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    本体価格
    26.8万円

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    本体価格
    18.4万円

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    本体価格
    31.3万円

  • 三菱 トッポ T 4WD HID 

    本体価格
    29万円

  • 三菱 トッポ 660 ジョイフィールド 

    本体価格
    17.8万円

  • 三菱 トッポ 福祉 助手席リフト 

    本体価格
    19万円

  • 三菱 トッポ 660 G キーレス

    本体価格
    33万円

関東
120
149.4万円
関西
46
147.3万円
東海
56
160万円
北海道
11
185.8万円
九州
31
125.3万円
東北
26
141.1万円
北陸・甲信越
18
154.1万円
中国
13
151.3万円
四国
3
148.3万円
地域別台数
関東
30
22.5万円
関西
18
23.8万円
東海
12
20.7万円
北海道
6
28.9万円
九州
9
20.7万円
東北
11
28.7万円
北陸・甲信越
7
30.9万円
中国
13
21.8万円
四国
2
33.4万円

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208とトッポのカタログ情報を比較する

プジョー  208   三菱  トッポ
239.9万円399万円 新車時価格 93.5万円157.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1199 排気量(cc) 657
100 最高出力(馬力) 50~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

室内高の高い開放的な室内に、必要十分な機能を装備

三菱が5年ぶりに送り出した軽ハイトワゴン。フロアを低く抑えることでクラス最大となる1430mmの室内高をもつ室内は、広さと必要十分なシートアレンジや収納スペースを確保。同時に低い重心によってコーナーでロールの少ない安定した走りも得た。広いガラスエリアによる、開放感や視界の良さも特徴だ。紫外線や赤外線の侵入を低減するガラスや消臭天井などの快適装備、頸部衝撃低減フロントシートなどの安全装備、解錠を運転席ドア限定に設定できるキーレスエントリーシステムなどの安心装備も充実している。エアロパーツや黒基調の内装などによりドレスアップした、ローデストもラインナップされる。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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