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ノートオーラとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ノートオーラとパンダの中古車情報を比較する

日産  ノートオーラ   フィアット  パンダ
VS
116.6万円373.2万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 12.3万円335万円
パンダの相場表を見る
1872 中古車掲載台数 160
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 全周囲カメラ・衝突軽減ブレーキ搭載

    本体価格
    263.3万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 90周年記念車 BOSE ワイヤレス充電 ETC Bluetooth メーカーナビ プロパイロット リアフォグランプ ステアリングヒーター

    本体価格
    259.6万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO スマートキー ナビ ETC 全方位モニター アダプティブクルコン アイドリングストップ レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ ブラインドスポットM リアトラフィックアラート コーナーセンサー

    本体価格
    252.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット アラウンドビューM ドラレコ ナビゲーション

    本体価格
    220万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 禁煙車 寒冷地 NCナビ プロパイロット BOSE 走行約2000km アラウンドビューモニター エマージェンシーブレーキ 前方&室内ドライブレコーダー アダプティブLEDヘッドライト 純正アルミホイール ワンオーナー

    本体価格
    260万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット機能&メ-カ-ナビ・全周囲カメラ・前後ドライブレコ-ダ-・前後ソナ-・SOSコ-ル・LEDヘッドライト・LEDフォグランプ・シートヒ-タ-・BOSEスピ-カ-・ETC2.0付

    本体価格
    225万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD ワンオーナー プロパイロット シートヒーター レザーシート 9インチメモリーナビ(Bluetooth接続・フルセグTV・AppleCarPlay) アラウンドビューモニター BOSEサウンドシステム ドラレコ ETC

    本体価格
    219万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション BOSE ナビ アラウンドビューモニター  ETC

    本体価格
    276万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO ラインナビ プロパイロット アラウンド

    本体価格
    249.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G 寒冷地 メーカー大画面ナビ アラウンドビューモニター プロパイロット スマートルームミラー 衝突軽減ブレーキ 踏み間違い防止 ETC ドライブレコーダー LEDヘッドライト

    本体価格
    195万円

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    45万円

  • フィアット パンダ イージー ターボ 社外メモリーナビ 純正アルミ ETC ワンセグ ドラレコ アイドリングストップ キーレス MTモード ルーフレール フォグ ECOモード CITYモード サイドエアバッグ ABS 横滑り防止

    本体価格
    39.8万円

関東
601
240.5万円
関西
210
226.3万円
東海
289
235.2万円
北海道
68
251.6万円
九州
252
238.6万円
東北
163
221.4万円
北陸・甲信越
135
233万円
中国
111
235.2万円
四国
43
237.6万円
地域別台数
関東
46
84.4万円
関西
41
102.3万円
東海
20
136.2万円
北海道
5
119.1万円
九州
23
85.1万円
東北
3
63.9万円
北陸・甲信越
6
109.1万円
中国
11
98.1万円
四国
5
48.4万円

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ノートオーラとパンダのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   フィアット  パンダ
261万円353.1万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1198 排気量(cc) 875
82 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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