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NT450アトラスとキャリイを比較! - みんなの比較車種

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日産  NT450アトラス   スズキ  キャリイ
VS
108万円389万円
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中古車相場 8万円483万円
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30 中古車掲載台数 4001
  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 2t 全低床強化ダンプ 5速MT ドライブレコーダー ETC キーレス 電動格納ミラー 衝突軽減システム 車線逸脱 横滑り防止 アイドリッグストップ キャンターOEM

    本体価格
    328万円

  • 日産 NT450アトラス 冷蔵冷凍車-30度設定 業販可 最大積載量1950kg スタンバイ付 冷蔵冷凍 東プレ(XV22LSC-P) ラッシングレール 庫内前後 庫内中央分離開閉扉 庫内可動式仕切扉 スライドドア 5MT バックカメラ 内寸(縦332cm 横167cm 高さ173cm)

    本体価格
    358万円

  • 日産 NT450アトラス 3t4段ラジコンクレーン 標準キャビン フックイン 2.63t吊り 5速車 アトラス(キャンター)

    本体価格
    349万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 超ロング 高床 ディーゼルターボ 5mボディ 2950Kg積載 メッキパーツ キャンターOEM

    本体価格
    340万円

  • 日産 NT450アトラス ステンレス平ボディ 

    本体価格
    240万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング 高床 ディーゼルターボ AT 積載2000kg 荷台長さ430cm 幅180cm アオリ高さ38cm 床下地上高約90cm 荷台鉄板張り 車輌総重量4625kg 準中型免許対応 ロープ穴 事業用登録OK

    本体価格
    193.8万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0DT ワイド フルスーパーロー ロング2t 6AT ハイルーフ 電格ミラー キーレス ETC

    本体価格
    179万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ダブルキャブ 超ロング 高床 ディーゼルターボ キーレス 電格ミラー 最積3t AT ディーゼル 7人乗り ロープ通し 木床 3方開

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 NT450アトラス 垂直式パワーゲート 平ボディ 積載2t 積載1.9t 新明和RE06 垂直パワーゲート リフト能力600Kgゲート長84cm AEBS LDWS EZGO ESP 車両総重量4965Kg 4P10ターボ130馬力 B/Tオーディオ EZGO

    本体価格
    347.2万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 最大積載量2.95トン積みトラック

    本体価格
    183万円

ピックアップ中古車
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 新品タイヤ/ドライブレコーダー 社外/ETC/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーステアリング/オートライト/マニュアルエアコン/取扱説明書/ユーザー買取車

    本体価格
    88.1万円

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    本体価格
    165万円

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    本体価格
    67.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    63.7万円

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    本体価格
    78万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    142.6万円

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    本体価格
    116万円

関東
6
283.5万円
関西
3
231.4万円
東海
7
262.3万円
北海道
2
235万円
九州
8
240.3万円
東北
2
314.5万円
北陸・甲信越
2
309万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
862
107.7万円
関西
492
113.8万円
東海
472
95.4万円
北海道
226
111.4万円
九州
622
107.6万円
東北
478
112.4万円
北陸・甲信越
367
96.6万円
中国
298
96.9万円
四国
184
94万円

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日産  NT450アトラス   スズキ  キャリイ
--- 新車時価格 66.6万円265.9万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
3000 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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