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NT450アトラスとタントを比較! - みんなの比較車種

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日産  NT450アトラス   ダイハツ  タント
VS
108万円~428万円
NT450アトラスの相場表を見る
中古車相場 1円~262.1万円
タントの相場表を見る
27台 中古車掲載台数 15584台
  • 日産 NT450アトラス 3.0ディーゼルターボ 最大積載量2.95トン積みトラック

    本体価格
    183万円

  • 日産 NT450アトラス 積載車 極東フラトップ タイヤ固縛 横アオリなし 後ろアオリ 油圧ゲート バックカメラ ラジコン ウインチ 3Lディーゼルターボエンジン

    本体価格
    350万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 積載2000kg

    本体価格
    145万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 2t 全低床強化ダンプ 5速MT ドライブレコーダー ETC キーレス 電動格納ミラー 衝突軽減システム 車線逸脱 横滑り防止 アイドリッグストップ キャンターOEM

    本体価格
    328万円

  • 日産 NT450アトラス 積載車 全車/メンテナンスケア付 車両プレミアムカーケア付 3カ月保証ケア付 ローン対応 ラジコン 花見台自動車 左ミラー電格 後輪ダブル ETC キーレスエントリー 電動格納ミラー エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    309万円

  • 日産 NT450アトラス 冷蔵冷凍車-30度設定 業販可 最大積載量1950kg スタンバイ付 冷蔵冷凍 東プレ(XV22LSC-P) ラッシングレール 庫内前後 庫内中央分離開閉扉 庫内可動式仕切扉 スライドドア 5MT バックカメラ 内寸(縦332cm 横167cm 高さ173cm)

    本体価格
    358万円

  • 日産 NT450アトラス ベースグレード 小型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス ベースグレード 中型 平ボディ

    本体価格
    応談

  • 日産 NT450アトラス 冷蔵冷凍車 ロング 2t積載 パワ 

    本体価格
    330万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ワイド 超ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ ワンオーナ- 準中型免許可 メッキグリル

    本体価格
    348万円

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  • ダイハツ タント 660 ファンクロス ・純正ナビ(CD・DVD・BT・SD・TV)・バックカメラ・スマートアシスト・両側パワースライドドア・オートマチックハイビーム・LEDヘッドライト・オートライト・シートヒーター・純正14イン

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    本体価格
    79.5万円

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    本体価格
    107万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X スペシャル /後期最終型/車検:2年付/走行:5.8万km/純エアロ+リアスポ/純14AW/社外ナビ/Bカメラ/フルセグ/DVD/左側電動スライド/ETC/HID/フォグ/スマ-トキ-/ドアバイザ-/PVガラス/Tチェ-ン

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII ナビ ETC バックカメラ 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ 純正AW LEDヘッドライト フォグランプ ステアリングリモコン アイドリングストップ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    85万円

関東
6台
308.7万円
関西
3台
231.4万円
東海
6台
310.3万円
北海道
2台
235万円
九州
6台
241.2万円
東北
2台
314.5万円
北陸・甲信越
2台
309万円
中国
0台
---
四国
0台
---
地域別台数
関東
3531台
108.6万円
関西
2301台
107.2万円
東海
1926台
111.8万円
北海道
827台
109.8万円
九州
2546台
108万円
東北
1337台
111.2万円
北陸・甲信越
1192台
107万円
中国
1244台
117.5万円
四国
680台
112万円

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NT450アトラスとタントのカタログ情報を比較する

日産  NT450アトラス   ダイハツ  タント
--- 新車時価格 122万円~214.5万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
3000 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 52~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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