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アトラスとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   マツダ  スクラムトラック
VS
29.8万円~598万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 21.7万円~373万円
スクラムトラックの相場表を見る
537台 中古車掲載台数 219台
  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 平ボディ トラック 1.5トン積載! 低床! テイショウ ディーゼルターボ! 全長4690 幅1690 荷台寸法3100 1600 5MT! 三方開き!

    本体価格
    92万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ スーパーロー DX 

    本体価格
    65万円

  • 日産 アトラス 2t 全低床 ショート 平ボデー

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 アトラス 積載車 オートマ/ディーゼル/1300kg積み/検R9.9

    本体価格
    120万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 三方開 アオリ三方ゴムプロテクター付 リアアオリチェーン2個

    本体価格
    475.2万円

  • 日産 アトラス ベースグレード 小型 アルミバン

    本体価格
    応談

  • 日産 アトラス 3.0DT パネルバン 積載1.3t 荷箱長さ308幅174高さ185 車両総重量3755kg

    本体価格
    128万円

  • 日産 アトラス パネルバン AT 積載1150kg総重量3285kg 新普通免許対応 CBF-SQ1F24 バックカメラ キーレス 左電動格納ミラー 荷台内寸273/165/185 ラッシングレール

    本体価格
    156万円

  • 日産 アトラス 消防車 

    本体価格
    58万円

  • 日産 アトラス 3段ユニック 3段ユニック 積載2t 軽油 スムーサーAT

    本体価格
    370万円

ピックアップ中古車
  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 4WD 5MT 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    125.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ ETC パワステ 冷凍車マイナス7℃ 全塗装済

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  • マツダ スクラムトラック 660 KC農繁 4WD 

    本体価格
    121万円

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    66万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 3方開き エアコン パワーウィンドウ パワステ

    本体価格
    103.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    47万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 4WD フロアAT エアコン パワステ エアバック

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  • マツダ スクラムトラック KC オートマ エアコン ラジオ アイドリングストップ

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  • マツダ スクラムトラック 4WD 軽トラック マニュアルミッション車

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  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 2WD・エアコン・パワステ・エアーバッグ・ABS・ETC・サイドバイザー・フロアゴムマット付・荷台リヤゲートチェーン付・荷台プロテクター付・荷台ペイント有・ 新車保証書・取説・室内ルームクリーニング済

    本体価格
    86.9万円

関東
213台
207.8万円
関西
93台
184.8万円
東海
83台
233.5万円
北海道
30台
208万円
九州
51台
218.1万円
東北
28台
179.2万円
北陸・甲信越
17台
291.8万円
中国
10台
162万円
四国
12台
261.3万円
地域別台数
関東
58台
115.2万円
関西
34台
85.4万円
東海
19台
94万円
北海道
10台
164.8万円
九州
26台
85.5万円
東北
14台
85.6万円
北陸・甲信越
19台
81.3万円
中国
31台
73.5万円
四国
8台
65万円

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アトラスとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   マツダ  スクラムトラック
--- 新車時価格 78.4万円~163.5万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1600~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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