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サニートラックとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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サニートラックとオデッセイの中古車情報を比較する

日産  サニートラック   ホンダ  オデッセイ
VS
108万円368万円
サニートラックの相場表を見る
中古車相場 19.9万円594.9万円
オデッセイの相場表を見る
39 中古車掲載台数 1885
  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4MT チンスポ SSR13AW ブラック革調シートカバー ナルディハンドル フェンダーミラー トノカバー ETC 記録簿(R1からR7) 純正マフラー NOXPM法適合 車検令和9年7月

    本体価格
    173万円

  • 日産 サニートラック ロングボデー 4AGエンジン公認 車高調 アルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4速マニュアル OERキャブ 後期 丸目ライト A12エンジン NOx・PM適合 GB122 車検令和8年10月

    本体価格
    220万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A12 シングルキャブ ローダウン ハヤシAW フロントガラスウェザーストリップ新品

    本体価格
    235.4万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 丸目仕様 F車高調 ロンシャン13インチアルミホイールコブラシート タコ足マフラー ソレックスキャブレター

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック ショート Nox/Pm適合車 ウェバーツインキャブ ステンタコ足 オールステンマフラー フルタップ車高調  フロントメッキバンパー ハヤシストリートAW ステンドアバイザー ラジエーターO/H済み レカロシート 電動式クーラー

    本体価格
    313.5万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ロングボディ フルノーマル車 幌付き 純正ラジオ&時計 記録簿平成6年8年10年11年13年14年15年16年18年19年20年21年22年24年26年28年29年30年31年令和3年4年5年6年7年

    本体価格
    169.9万円

  • 日産 サニートラック ロングDX 後期型 NOX/PM適合車 全塗装済み/角目改丸目仕様/ローダウン仕様/リヤバンパースムージング/A15エンジン/フロントスポイラー/アルミピラーフィニッシャー

    本体価格
    268.2万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 走行17000km 4MT ハヤシレーシング14AW タイヤ6分山 車高調 外品マフラー MOMOステ Sノブ 記録簿(H6からH14.R3)タイミングギア方式 NOX/PM法適合車

    本体価格
    285万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス NOX適合クーラー車高調セミレス

    本体価格
    200万円

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  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正11.4インチHondaCONNECTナビETCマルチ

    本体価格
    475万円

関東
16
222.3万円
関西
4
236万円
東海
4
163.2万円
北海道
0
---
九州
8
233.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
300万円
中国
5
207万円
四国
0
---
地域別台数
関東
775
205万円
関西
255
182.1万円
東海
176
223.1万円
北海道
78
130.1万円
九州
214
208.1万円
東北
155
186.5万円
北陸・甲信越
104
182.8万円
中国
85
220.3万円
四国
43
223.3万円

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サニートラックとオデッセイのカタログ情報を比較する

日産  サニートラック   ホンダ  オデッセイ
--- 新車時価格 249万円545.1万円
ピックアップトラック ボディタイプ ミニバン
3845×1495×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
1171 排気量(cc) 1993~2356
52~68 最高出力(馬力) 145~190
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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