| 日産 Be-1 | 三菱 アイ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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59万円～179万円
Be-1の相場表を見る |
中古車相場 |
6.8万円～67万円
アイの相場表を見る |
| 23台 | 中古車掲載台数 | 141台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 Be-1 | 三菱 アイ | |
|---|---|---|
| 129.3万円～134.8万円 | 新車時価格 | 99.8万円～172.2万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 3635×1580×1395 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1600 |
| 987 | 排気量(cc) | 659 |
| 52 | 最高出力（馬力） | 52～64 |
| FF | 駆動方式 | MR、4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー 初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。（1987.1） |
解説 |
斬新なスタイルの画期的なコンパクトカー プラットフォームをはじめエンジン、ミッションなどすべてを新規に開発した三菱の意欲作。クラストップレベルで2550mmのホイールベースはコルトより50mm長い。後輪車軸前にエンジンを積むリアミッドシップレイアウトで前面のクラッシャブルゾーンを拡大し、安全性を高めている。全車直3ターボに4ATの組み合わせ。スタイルは未来的なイメージだが、フロントウインドウの傾斜が強いためやや圧迫感がある。全グレードで4WDを設定し、最上級グレードではディスチャージヘッドライトやアルミホイール、本革巻きステアリングなどが標準と充実した装備を誇る。（2006.1) |
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