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シルビアとS2000を比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   ホンダ  S2000
VS
184万円999万円
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中古車相場 235万円869.6万円
S2000の相場表を見る
225 中古車掲載台数 149
  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 純正ターボMT 社外エキマニ フロントパイプ  デユアールマフラー 車高調 カザマエンジンマウント CST インタークーラー クスコ2way LSD  アルミラジエーターエアクリ Greddyタワーバー オグラスーパーシングル

    本体価格
    282万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s 

    本体価格
    330万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ ターボ5速 クラッチ LSD Eg改

    本体価格
    290万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 326パワーフルエアロ 前後ワイドフェンダー 車高調 デュアルマフラー LEDテール nismoタワーバー キセノンライト ルーフスポイラー リアスポイラー VALINO 18AW

    本体価格
    338万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 

    本体価格
    228万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s SR20DET GT2871R SINCO FullDualExhaustPipe

    本体価格
    338万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクション 

    本体価格
    298万円

  • 日産 シルビア spec-s  Gパッケージ SPEC S 6MT バケットシート フルエアロ

    本体価格
    235万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Lパッケージ 車高調/D -MAX・ホイル/326POWER 18インチ・エアロ フロント/ORIJIN-LABO・Fフェンダー サイドステップ Rフェンダー/MOZE FACTORY・ボンネット/FRP・ライト/ORIJIN-LABO コンバットアイ・フェンダーアーチ加工

    本体価格
    295万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 

    本体価格
    390万円

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    本体価格
    318万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    496万円

  • ホンダ S2000 2.0 2L最終型/モデューロFスポイラー/禁煙車

    本体価格
    587.7万円

  • ホンダ S2000 2.0 DOHC VTEC SPOON SPORTS製ボンネット・フロントブレーキキャリパー  FEEL`Sタワーバー 社外アルミ 電動ソフトトップ  電動アシストパワーステアリング  トルセンLSD クラッチ・スタートシステム

    本体価格
    420万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV VGSキャンセル済 ASMエアロボンネット J'sレーシングFバンパー&オーバーフェンダー J'sレーシングマフラー J'sレーシングエアインテーク 無限エキマニ ENKEI RPF1RS18AW BILSTEIN車高調

    本体価格
    550.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ S2000 2.2 タイプV 無限フロントスポイラー 純正アルミホイール 純正OPレッドレザーシート 6速MT ETC

    本体価格
    525万円

  • ホンダ S2000 2.0 1オーナー 純正16インチ カセットオーディオ ETC

    本体価格
    559万円

関東
77
321.4万円
関西
25
434.6万円
東海
48
384.9万円
北海道
7
325.2万円
九州
17
486万円
東北
16
328.2万円
北陸・甲信越
8
325万円
中国
11
446.6万円
四国
16
359万円
地域別台数
関東
72
508万円
関西
17
434.4万円
東海
20
428.9万円
北海道
1
318.6万円
九州
19
415.1万円
東北
2
412.3万円
北陸・甲信越
8
470.8万円
中国
10
432.8万円
四国
0
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日産  シルビア   ホンダ  S2000
177万円260.7万円 新車時価格 378万円399万円
クーペ ボディタイプ オープン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1998 排気量(cc) 1997~2156
160~250 最高出力(馬力) 242~250
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
10~12km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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