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スカイラインとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとシビックセダンの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  シビックセダン
VS
23万円1248万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 38万円288万円
シビックセダンの相場表を見る
854 中古車掲載台数 83
  • 日産 スカイライン 2000GT L28公認 ミクニキャブ 柿本マフラー

    本体価格
    688万円

  • 日産 スカイライン オーテックバージョン E-HNR32改 限定車 RB26エンジン 189台限定オーテックバージョン TUNEDbyAUTECH  4WD R32スカイライン タイミングベルト交換済

    本体価格
    365万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP サンルーフ/ワンオーナー/BOSEサウンド/黒革シート/全方位運転支援/DAS/ALC/LEDヘッドランプ/ビジョンサポート/アラウンドビュー/前席パワーシート・シートヒーター/純正コネクトナビ/ETC

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP サンルーフ 禁煙車 BOZEサウンド 純正8インチナビ フルセグTV 全周囲カメラ 黒革シート ETC2.0 クリアランスソナー パワーシート シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    186.6万円

  • 日産 スカイライン GTS ツインカムV 

    本体価格
    245万円

  • 日産 スカイライン 3.5 ハイブリッド GT タイプSP 4WD プロパイロット2.0・BOSEサウンド・本革シート・シートヒーター・純正ドライブレコーダー

    本体価格
    399万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 寒冷地仕様 シートヒーター 360度カメラ サンルーフ 黒革 パワーシート ドラレコ  レーダークルコン コーナーセンサー 純正ナビ フルセグTV ETC スペアキー

    本体価格
    132万円

  • 日産 スカイライン ベースグレード C10系 2000GT L28(公認)3・1l仕様 タコ足 デュアルマフラー カーボンボンネット ワタナベマグホイール EG制作後走行3000キロ以内 資料有り F5速MT クロモリヘッドボルト

    本体価格
    960万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP クール エクスクルーシブ 全方位運転支援システム/ダイレクトアダプティブステアリング/アクティブレーンコントロール/LEDヘッド/ビジョンサポートPKG/白革シート/シートヒーター/Pシート/BOSE/コネクトナビシステム/ETC/前後ドラレコ

    本体価格
    154.9万円

  • 日産 スカイライン 2000GT-E X R30系(HR30型)

    本体価格
    198万円

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    本体価格
    106.7万円

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    164.3万円

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    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    179.8万円

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    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    186.1万円

関東
359
238.5万円
関西
82
300.2万円
東海
152
292.1万円
北海道
44
236.8万円
九州
59
335.7万円
東北
49
206.1万円
北陸・甲信越
42
236.3万円
中国
46
338.2万円
四国
21
214.1万円
地域別台数
関東
29
137.6万円
関西
13
137.3万円
東海
11
167.7万円
北海道
4
151万円
九州
5
134.8万円
東北
5
122.6万円
北陸・甲信越
9
114.6万円
中国
4
156.3万円
四国
3
157.4万円

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スカイラインとシビックセダンのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   ホンダ  シビックセダン
299万円948万円 新車時価格 265万円276.1万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1991~3498 排気量(cc) 1496
211~420 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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