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スカイラインクーペと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
48.5万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 580円295万円
190クラスの相場表を見る
253 中古車掲載台数 16
  • 日産 スカイラインクーペ 2000GTX・2D・HT 5MT・無改造・無事故

    本体価格
    2200万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 電動シート ETC ドラレコ BOSEスピーカー バックカメラ

    本体価格
    100万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP ワンオーナー/サンルーフ/BOSE/フォーブ革シート/シートヒーター/HID/アクティブAFS/パワーシート/ポジションメモリー/プラズマクラスター内臓左右独立AAC/サイド・バックビューカメラ/HDDナビ/フルセグ/DVD/ETC

    本体価格
    171.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ RS 

    本体価格
    398.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 25GTターボ テイン車高調 WORK18インチアルミ MT載替公認済 ブリッドシート2脚 前後ニスモスタビライザー エアロ カーボンR 2WAY機械式デフ MOMOステ アルミラジエーター

    本体価格
    600万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS スポーツカー・2ドアCP・AT

    本体価格
    129万円

  • 日産 スカイラインクーペ ジャパン HGC210 ワークスフェンダー スターシャークアルミ タコ足 ソレックス 車高調

    本体価格
    540万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 5MT 全塗装 サンルーフ 車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 1オーナー 6速MT 禁煙車 フジツボマフラー 純正19インチAW ブラックレザーシート シートヒーター パワーシート インテリジェントキー ドラレコ ETC Dラー記録簿 新車保証書 取説

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 修復歴無 フルタップ車高調 ウィスラーSK10 18インチアルミホイール 純正HDDナビ Bluetooth対応 バックカメラ ハーフレザーシート

    本体価格
    97万円

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    応談

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    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 

    本体価格
    320万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 

    本体価格
    260万円

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    本体価格
    応談

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    580円

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    本体価格
    129.8万円

関東
87
368.8万円
関西
25
409.7万円
東海
46
538.2万円
北海道
14
344.9万円
九州
33
410.9万円
東北
13
283.9万円
北陸・甲信越
10
354.7万円
中国
21
452.3万円
四国
4
443.8万円
地域別台数
関東
4
778.7万円
関西
5
156.2万円
東海
2
260万円
北海道
1
320万円
九州
1
140万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
213.5万円
四国
1
295万円

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日産  スカイラインクーペ   メルセデス・ベンツ  190クラス
369.6万円516.2万円 新車時価格 390万円850万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
3696 排気量(cc) 1995~2597
333 最高出力(馬力) 90~200
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 8.2km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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