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スカイラインクーペとM3を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとM3の中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   BMW  M3
VS
45.5万円~1230万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 286.8万円~1868万円
M3の相場表を見る
237台 中古車掲載台数 54台
  • 日産 スカイラインクーペ 2ドア2.0GTS-Xツインカム24Vターボ R仕様 HICAS 電動格納ミラー Ewing15AW

    本体価格
    399万円

  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリ L28型乗換公認 社外A/C取付 ETC

    本体価格
    2650万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 純正ナビTV Bカメラ ETC ハーフレザーシート&パワーシート 純正18AW

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT 333ps・走行47900km・サビ無し本州車両・寒冷地仕様・RAYSアルミ・TEIN車高調・サンルーフ・純正ナビ・Bluetooth・フルセグ・S/Bカメラ・USB・ETC・ワンオフマフラー・ハーフレザー・電動シート・1年保証付

    本体価格
    218万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000ターボRS ターボC 5MTインタークーラ 後期 鉄仮面 純正FJ20ターボ ターボC インタークーラー付 純正5MT 走行約5万キロ 純正OPリアスポイラー RSワタナベ16インチAW 燃料ポンプ新品 燃料タンク清掃済 純正シート 純正ヘッドライト

    本体価格
    312.4万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000RS 2000RS/2.0/DOHC/5速マニュアル/走行3.9万km/鉄仮面/RSワタナベ16インチホイール/グレーファブリックシート/ゴールドカラーサイドデカール/右ハンドル

    本体価格
    530万円

  • 日産 スカイラインクーペ KGC110-04369 2HT V8 GT-R仕様 KGC110改 原動機 1UZ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM GT-Rルック R32GT-R純正アルミ R32GT-R純正ボンネット R32GT-R純正フロントバンパー R32GT-R純正リアスポイラー 社外サイドパネル 全塗装済車両

    本体価格
    409万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 3.7 370GT 20インチホイール 車高調 MTモード付AT BE FREEマフラー パワーシート バックカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    150万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 6MT載替 A-TECH17インチアルミホイール 社外タワーバー 社外グリル 社外リアスポイラー 前後ドラレコ バックカメラ キーレス

    本体価格
    130万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    898万円

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    本体価格
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    998万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    438万円

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    本体価格
    765万円

関東
77台
341.6万円
関西
22台
362.8万円
東海
50台
522.1万円
北海道
13台
403.7万円
九州
30台
385.9万円
東北
13台
345.9万円
北陸・甲信越
11台
538.1万円
中国
17台
526.5万円
四国
4台
443.8万円
地域別台数
関東
26台
621.4万円
関西
16台
708.6万円
東海
8台
857.3万円
北海道
3台
309.5万円
九州
0台
---
東北
1台
518.8万円
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
---

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スカイラインクーペとM3のカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   BMW  M3
369.6万円~516.2万円 新車時価格 996万円~1263万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
3696 排気量(cc) 3999
333 最高出力(馬力) 420
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 8~9.5km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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