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スカイラインクーペとM3を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとM3の中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   BMW  M3
VS
48.5万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 308.8万円1868万円
M3の相場表を見る
252 中古車掲載台数 47
  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT-X ケンメリ 2600ccボアアップ ハイカム73° ウェーバーキャブ45φ 特注タコ足 カーボンタワーバー H150スプリング GABショックアブソーバー OS技研スーパーロックLSD 亀有強化サイドフランジ 50φデュアルマフラー

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM アクティブLSD仕様 

    本体価格
    299.2万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT プレミアム V6エンジン ETC 純正ナビ 自社 ローン ブラック

    本体価格
    54.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 本革シート シートヒーター ビックキャリパー 純正HDDナビ バック&サイドカメラ 純正19インチAW パドルシフト キセノン ETC ドラレコ

    本体価格
    84万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 同色全塗装 NISMOメーター HKS車高調 純正オプションNISMOマフラー RAYS製18アルミ アルティアFバンパー KENWOODナビ

    本体価格
    598万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT-V 

    本体価格
    710万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM RB25車高調ロールバー

    本体価格
    491万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT GTR仕様 純正白ガラス ワタナベ15AW 8.5J&10J Rタイプ 全塗装仕上済

    本体価格
    1155万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT MT6速

    本体価格
    85万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 

    本体価格
    183.4万円

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    本体価格
    613万円

関東
86
372.1万円
関西
25
409.7万円
東海
46
538.2万円
北海道
14
344.9万円
九州
33
410.9万円
東北
13
283.9万円
北陸・甲信越
10
354.7万円
中国
21
452.3万円
四国
4
443.8万円
地域別台数
関東
22
615.5万円
関西
14
698.7万円
東海
8
774.6万円
北海道
2
324.5万円
九州
0
---
東北
1
618.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

スカイラインクーペの中古車を探す

M3の中古車を探す

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スカイラインクーペとM3のカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   BMW  M3
369.6万円516.2万円 新車時価格 996万円1263万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
3696 排気量(cc) 3999
333 最高出力(馬力) 420
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 8~9.5km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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