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フェアレディZとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   マツダ  サバンナRX-7
VS
39万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 224.8万円469.8万円
サバンナRX-7の相場表を見る
872 中古車掲載台数 30
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 純正HDDナビ  オレンジレザーコンビシート スペック新シンプルスタイルエアロ(F・S・R) カーボンボンネット カーボンフェンダー アケボノキャリパー ドリルローター VOSSEN20AW

    本体価格
    290万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST NISMOSPORTSリセッティングADV19inchHKS車高調/リアルスピードエンジニアリングチタンマフラー/フロントカーボン&NISMOリアカーボンスポイラー

    本体価格
    609.2万円

  • 日産 フェアレディZ ZL改オーバーフェンダー公認 

    本体価格
    398万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 純正ナビ フルセグTV バックカメラ BOSEサウンド ドライブレコーダー ETC シートヒーター パワーシート パドルシフト HIDヘッドランプ 純正18インチAW インテリジェントキー Bluetooth

    本体価格
    138万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速MT/ブレンボキャリパー/WORK18AW/3連サブメーター/キーレス/ETC/横滑り防止装置/カロッツェリアナビ/バックカメラ/HIDヘッドライト

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 

    本体価格
    65万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    99.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 車高調/WORK20インチAW/カーボン調リア大型ウィング/ナビ/Bカメラ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    123万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2シーター Tバールーフ 5MT タイベル交換済 走行4.7万キロ 純正16インチAW

    本体価格
    305.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX ツインターボ 2by2 Tバールーフ 検査令和9年5月 フジツボ製本出しマフラー ショック交換済 運転席助手席電動パワーシート オートエアコン ETC フルセグ地デジ/Bluetooth対応ナビ バックカメラ ナバーンシフトノブ

    本体価格
    430万円

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    応談

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R ターボ車 5速MT TEIN車高調 社外マフラー 修復歴無 ETC車載器  カーセンサー認定済

    本体価格
    344.7万円

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    459万円

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    応談

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  • マツダ サバンナRX-7 GTロータリーターボ GTロータリーターボ アルミラジエター

    本体価格
    538万円

関東
292
321.2万円
関西
122
449.5万円
東海
178
437.8万円
北海道
30
307.2万円
九州
94
444.8万円
東北
45
304万円
北陸・甲信越
38
450.6万円
中国
43
477.7万円
四国
30
397.5万円
地域別台数
関東
8
383.7万円
関西
6
379.8万円
東海
6
326.9万円
北海道
0
---
九州
6
380.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
446.5万円
四国
0
---

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日産  フェアレディZ   マツダ  サバンナRX-7
524.2万円930.3万円 新車時価格 197.1万円323万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
2997 排気量(cc) 1308
405~420 最高出力(馬力) 185~215
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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