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フェアレディZとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとRX-8の中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  RX-8
VS
39万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 24.9万円520万円
RX-8の相場表を見る
814 中古車掲載台数 316
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン T 新品VeilSideエアロ(F・S・R) 新品VSマフラー 新品ブリッツ車高調 新品WORK 20AW 純正ナビ バックカメラ ETC  シートヒーター

    本体価格
    259万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 登録済未使用車 バックカメラ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減S  AT LEDヘッドランプ スマートキー シートヒーター アルミホイール 衝突安全ボディ 盗難防止S

    本体価格
    640.1万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ワンオーナー 禁煙 OPフロアマット BOSE 専用エアロ/19インチホイール/RECAROシート パドルシフト 追従クルコン レーンキープ 衝突軽減 ブラインドスポット パドルシフト タイプC/USB 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    631.5万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-I 2by2 

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO NISMO専用RECARO製スポーツシート/アルカンターラ巻ステアリング/レイズ製19インチ鍛造アルミホイール BOSEサウンドシステム ETC2.0 ドラレコ レーダー探知機 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    638.6万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST ワンオーナー 9インチメーカーナビフルセグTV Bluetooth バックカメラ BOSEサウンドシステム 黒赤レザーシート LEDヘッドライト パドルシフト

    本体価格
    648万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST TANABEダウンサス ナビ バックカメラ フル液晶メーター 純正BOSEサウンド

    本体価格
    532.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正鍛造19インチAW. BOSEサウンド.ハーフレザー.Bカメラ.シートヒーター.パドルシフト.ビルトインETC.パワーシート

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン S 6速 マニュアル車 フジツボマフラー エイムゲインGIIIS 20インチAW 車高調 ブレンボキャリパー ケンウッド社外ナビ フルセグ ETC ドラレコ

    本体価格
    153万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 社外ナビ・セントラル20縦デュアルマフラー・Z33・ETC・水温計・バックカメラ・MOMOステアリング・RECAROシート・シートヒーター・盗難防止装置付き・BOSEサウンド・パーキングサポートシステムミラー

    本体価格
    56.8万円

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    199.1万円

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    本体価格
    89万円

  • マツダ RX-8 タイプS 

    本体価格
    165万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル BOSEサウンド パドルシフト カードキー CDオーディオ CD ETC HID 電動格納ミラー 取説 記録簿 16インチAW タイミングチェーン

    本体価格
    44.9万円

  • マツダ RX-8 タイプS 走行82782キロ カロッツェリアナビ 純正アルミ

    本体価格
    78万円

関東
285
313.7万円
関西
95
468.6万円
東海
153
442.7万円
北海道
32
309万円
九州
85
461.5万円
東北
41
317.6万円
北陸・甲信越
44
421.1万円
中国
53
441万円
四国
26
395.1万円
地域別台数
関東
109
141.7万円
関西
45
127.2万円
東海
45
140.2万円
北海道
10
106万円
九州
29
96万円
東北
11
85.2万円
北陸・甲信越
9
110.5万円
中国
37
181.6万円
四国
21
106.1万円

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フェアレディZとRX-8のカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   マツダ  RX-8
524.2万円930.3万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
2997 排気量(cc) 1308
405~420 最高出力(馬力) 210~250
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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