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フェアレディZとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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日産  フェアレディZ   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
39万円1179万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 1358万円1950万円
カリフォルニアTの相場表を見る
874 中古車掲載台数 31
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST NISMOマフラー/BOSEサウンドシステム/純正ナビ/バックカメラ/ハーフレザー/純正19インチアルミ/シートヒーター

    本体価格
    318.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 

    本体価格
    68万円

  • 日産 フェアレディZ 2.0 200ZR-II 2シーター Tバールーフ ノーマル車両

    本体価格
    368.5万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 黒革シート 19インチアルミ BOSEサウンドシステム HIDライト シートヒーター MTモード キーレス 両席電動シート 修復歴無

    本体価格
    90万円

  • 日産 フェアレディZ 240ZG 車高調  ソレックス タコ足マフラー ワタナベアルミ アルミラジエーター

    本体価格
    2070万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 新品VeilSide370Ver1ボディキット 新品WORK20AW 新品VeilSideマフラー・中間ストレート 新品ジース触媒 新品後期型アウターハンドル アミューズリアウィング レッド曙キャリパー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    350万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 純正ナビTV・Bカメラ・本皮シート・BOSEサウンド・トラストマフラー・テインサスペンション・キセノンライト

    本体価格
    84.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZX 2by2 Tバールーフ 社外マフラー 社外17インチアルミ HIDヘッドライト ETC キーレス Tバールーフ

    本体価格
    178万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 バージョン ST 

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディZ 3.0 NISMO ワンオーナー 禁煙 走行1473km OP/NISMOフロアマット 専用19インチ 専用RECAROハーフレザー BOSEサウンドシステム ナビTV 衝突軽減 追従クルコン レーンキープ ブラインドスポット パドルシフト Fドラレコ ETC

    本体価格
    651.3万円

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    本体価格
    1378万円

関東
293
322.2万円
関西
123
451万円
東海
177
440.5万円
北海道
30
307.2万円
九州
95
440.6万円
東北
45
304万円
北陸・甲信越
38
450.6万円
中国
43
477.7万円
四国
30
397.5万円
地域別台数
関東
11
1510万円
関西
8
1560.7万円
東海
4
1575.3万円
北海道
0
---
九州
5
1488.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1686万円
中国
1
---
四国
1
1800万円

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日産  フェアレディZ   フェラーリ  カリフォルニアT
524.2万円930.3万円 新車時価格 2450万円
クーペ ボディタイプ オープン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
2997 排気量(cc) 3855
405~420 最高出力(馬力) 560
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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