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3シリーズツーリングとムラーノを比較! - みんなの比較車種

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3シリーズツーリングとムラーノの中古車情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   日産  ムラーノ
VS
22.2万円859.9万円
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中古車相場 19.8万円169.8万円
ムラーノの相場表を見る
640 中古車掲載台数 94
  • BMW 3シリーズツーリング ディーゼル車 ディーラー車 ディーゼル車 ディーラー車

    本体価格
    45万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i Mスポーツ BMW認定中古車 コンフォートパッケージ 全周囲カメラ

    本体価格
    293万円

  • BMW 3シリーズツーリング 330i Mスポーツ 白革シート HDDナビ ETC 360カメラ レーザーライト ヘッドアップディスプレイ シートヒーター 純正19AW

    本体価格
    352万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i ラグジュアリー 

    本体価格
    142.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 弊社元デモカー 後期LCIモデル 後期ハンドル ステアリングヒーター 全周囲カメラ 電動リアゲート シートヒーター ヘッドアップディスプレイ パドルシフト 追従式クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    565万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320i Mスポーツ 純正前後ドラレコ・ナビ・360°モニター・ミラー型ETC・シートヒーター・パワーシート・電動リアゲート・スマートフォンワイヤレスチャージング・ブラインドスポットモニター・禁煙車・メーカー保証継承

    本体価格
    430.3万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ ディーゼルターボ 4WD 弊社下取ワンオーナー車輛 プラスパッケージ パーキングアシストプラス 17インチアロイホイール アンビエントライト ドライビングアシストプロ アクティブクルーズコントロール  認定中古車

    本体価格
    292万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    528万円

  • BMW 3シリーズツーリング 318i サンルーフ 記録簿 ガラスハッチ ナビTV ドラレコ ETC 禁煙 スペアキー

    本体価格
    59.8万円

  • BMW 3シリーズツーリング 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期モデル 純正19インチAW ブラックキドニーグリル ハーフレザ シートヒータ カーブドディスプレイ 全周囲カメラ 電動シート 電動リアゲート パドルシフト ACC ヘッドアップディスプレイ 元レンタ

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    48万円

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    本体価格
    54.8万円

  • 日産 ムラーノ 2.5 250XV サンルーフ黒革S12セグMナビ横

    本体価格
    135.8万円

関東
264
251.3万円
関西
140
271.6万円
東海
105
255.9万円
北海道
11
276.8万円
九州
39
262.7万円
東北
25
130.1万円
北陸・甲信越
18
280.9万円
中国
30
252万円
四国
8
275.3万円
地域別台数
関東
36
63.3万円
関西
8
59.2万円
東海
10
63.5万円
北海道
10
61.6万円
九州
14
63.5万円
東北
7
49.7万円
北陸・甲信越
5
59.6万円
中国
3
66.1万円
四国
1
120万円

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3シリーズツーリングとムラーノのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズツーリング   日産  ムラーノ
494万円1116万円 新車時価格 297.2万円499.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1895×1730  他
1995~2998 排気量(cc) 2488~3498
156~387 最高出力(馬力) 170~260
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

セダンに続いて投入されたワゴンモデル

セダンのみだった3シリーズのラインナップに加わった、ワゴンモデル。余裕のあるラゲージスペースにより、多様なユーザーニーズに応えると同時に、家族と長距離移動をするような場合でも快適なドライブが可能で、アクティブなライフスタイルをもつ顧客に向けたモデルに仕立てられている。セダンと同様に最新のBMWデザインコンセプトが採用され、ひとつのフレームで縁取られた立体的な造形のキドニーグリルが用いられる。さらにツーリングモデルならではのショルダーラインなど、独自の意匠も魅力あるデザインが与えられた。足の操作のみでラゲージのドアが開閉可能な「オートマチック・テールゲート・オペレーション」をはじめ、利便性も高められている。(2019.9)
解説

デザインコンシャスなクロスオーバーSUV

当初は北米専用だったが市場の要望から2年後に国内でも販売された初代。その斬新なデザインとスポーティな走りを踏襲したクロスオーバーSUVの2代目が登場。外観はバンパーやグリル、ヘッドランプなどが特徴的なフロント、後端が跳ね上がったサイドウインドウなどが個性的で存在感のある仕上がり。室内とともに曲線を基調としたモダンなデザインで、スペシャリティ感が演出された。また実用性も高められ、レバーひとつで倒せ電動で起こせる分割可倒式後席などを装備する。LサイズFF用Dプラットフォームに、2.5Lと3.5LエンジンとCVTの組み合わせ。最適な前後トルク配分を行う、4WDシステム(オールモード4×4-i)が搭載される。(2008.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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