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タントとリョーガを比較! - みんなの比較車種

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タントとリョーガの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   光岡自動車  リョーガ
VS
69円483.5万円
タントの相場表を見る
中古車相場 28万円157万円
リョーガの相場表を見る
16695 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SAIII 4WD 車検R10年3月 夏冬タイヤ付 冬前お渡し ターボ ナビ TV 両側パワースライドドア ドライブレコーダー

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ フルセグ パノラマモニター ドライブレコーダー LEDヘッドライト 両側パワースライドドア アダプティブクルーズコントロール シートヒーター ETC

    本体価格
    225.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 1年保証 ワンオーナー ナビTV ETC ドラレコ バックカメラ 両側電動スライドドア 前後コーナーセンサー 前席シートヒーター DVD USB接続 Bluetooth 15インチ純正アルミホイール

    本体価格
    123.8万円

  • ダイハツ タント 660 X ホワイトアクセント SAIII ホワイトアクセントツートンカラー

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII スマートキー ブレーキサポート 車線逸脱警報 横滑防止 アイドリングストップ フロントフォグランプ オートライト オートミラー 社外ナビAVN-R10W(CD/DVD/SD/BTオーディオ/MJ/フルセグ) バックカメラ

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ タント 660 L 両側スライドドア 障害物センサー

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA ターボ ナビ ETC Bカメラ パワスラ

    本体価格
    43.9万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 純正ナビ バックカメラ ETC 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 踏み間違い急発進抑制装置 横滑り防止装置 両側パワースライドドア LEDヘッドライト フォグライト 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 走行75480km ナビTV Bluetooth CD/DVD 電動格納ミラー ETC 14インチアルミホイール スマートキー オートエアコン パワーステアリング パワーウィンドウ ABS ダブルエアバック

    本体価格
    18.8万円

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    63.9万円

関東
3740
107.9万円
関西
2421
106.9万円
東海
2131
108.8万円
北海道
778
113.8万円
九州
2870
108.5万円
東北
1387
113.2万円
北陸・甲信越
1258
106.4万円
中国
1383
116.7万円
四国
727
101.5万円
地域別台数
関東
3
59.6万円
関西
0
---
東海
6
90.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
28万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
0
---
四国
1
49.9万円

タントの中古車を探す

リョーガの中古車を探す

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タントとリョーガのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   光岡自動車  リョーガ
122万円210.7万円 新車時価格 223.5万円274.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1410
658 排気量(cc) 1497~1769
52~64 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

サイズダウンしたが、さらにクラシカルに

ベースをプリメーラからサニーに切り替え、フロント回りに加え、リアのデザインを変更し、より本格的なクラシカルセダンに仕立てられた。エンジンは1.5L、1.8Lの直4DOHC。1.8LはFF&CVTのモノグレードに対し、1.5LはFF/4WDそれぞれで5MT/4ATが選べる上、2グレードが設定されている。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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