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ミニカタウンビーとタントを比較! - みんなの比較車種

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ミニカタウンビーとタントの中古車情報を比較する

三菱  ミニカタウンビー   ダイハツ  タント
VS
10.8万円68万円
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中古車相場 69円265万円
タントの相場表を見る
7 中古車掲載台数 16642
  • 三菱 ミニカタウンビー 660 4WD 4WD オートマ パワステ パワーウィンド エアコン エンジンスターター

    本体価格
    33万円

  • 三菱 ミニカタウンビー 660 II 4WD 寒冷地仕様 オートマ エンスタ キーレス

    本体価格
    68万円

  • 三菱 ミニカタウンビー 660 エアバック キーレス

    本体価格
    10.8万円

  • 三菱 ミニカタウンビー 660 タイミングベルト交換済み

    本体価格
    20万円

  • 三菱 ミニカタウンビー 660 検2年 パールセレクト キーレス 修復無

    本体価格
    30万円

  • 三菱 ミニカタウンビー 660 走行52000キロ H31A 修復歴無し ウッドパネル フロアAT 丸目ライト ハーフレザーシート

    本体価格
    29万円

  • 三菱 ミニカタウンビー 660 

    本体価格
    29万円

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    本体価格
    175万円

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    本体価格
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    本体価格
    152.8万円

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    68.9万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド SAIII 禁煙 ナビ 衝突軽減 両側電動スライド 全周囲カメラ スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム オートライト オートエアコン Bluetooth再生 CD再生

    本体価格
    86.7万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 雹害車両 1年保証 両側電動スライドドア 禁煙車 1オーナー ETC 前後コーナーセンサー 前席シートヒーター ルーフレール オートマチックハイビーム LEDヘッドライト 14インチ純正アルミホイール

    本体価格
    133.2万円

  • ダイハツ タント 660 X シートヒーター 左側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ パノラマモニター ナビ USB入力端子 Bluetooth ティーゼットデオプラス

    本体価格
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    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X オートマチックハイビーム クリアランスソナ- 横滑り防止装置 車線逸脱警報 衝突被害軽減システム シートヒーター 両側電動スライド LEDヘッドランプ アイドリングストップ 純正アルミ スマートキー

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 4WD 車検R8年11月ターボ車衝突低減装置4WD両側パワースライドドア

    本体価格
    59.8万円

関東
3
29.3万円
関西
0
---
東海
2
15.4万円
北海道
2
50.5万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3687
108.7万円
関西
2418
106.5万円
東海
2042
112万円
北海道
805
114.3万円
九州
2885
109.2万円
東北
1352
114.1万円
北陸・甲信越
1256
105.7万円
中国
1421
116.9万円
四国
776
105.9万円

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ミニカタウンビーとタントのカタログ情報を比較する

三菱  ミニカタウンビー   ダイハツ  タント
97.8万円122.2万円 新車時価格 122万円210.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1510 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1755  他
657 排気量(cc) 658
50 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

縦型のヘッドライトを採用した個性派モデル

ミニカのフルモデルチェンジに伴ってベース車を一新。先代同様ネオレトロ調スタイルを採用。異形縦型4灯式ヘッドライト、メッシュフロントグリル、チェック柄シート、木目調センターパネルなどを装備する。エンジンその他メカ関係はミニカと同じ。(1999.1)
解説

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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