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ハイゼットカーゴとランサーカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  ランサーカーゴ
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 9.9万円95万円
ランサーカーゴの相場表を見る
3304 中古車掲載台数 29
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD ETC

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突軽減ブレーキ/横滑り防止装置/先進ライト/車線逸脱警報

    本体価格
    133.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 55thアニバーサリー ゴールドエディション ハイルーフ 4WD 1オーナー 禁煙車 4WD ターボ メモリーナビ DVD再生 ワンセグ キーレス ETC 両側スライドドア タイミングチェーン 新品エンジンオイル

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 禁煙車

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ 純正ディスプレイオーディオ TV 両側電動スライドドア バックカメラ

    本体価格
    207万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン SAIII 4WD 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 オートライト アイドリングストップ

    本体価格
    95.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ エアコン パワステ パワーウインドウ キーレス ETC エアバッグ ABS

    本体価格
    81.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ プライバシーガラス キーレスエントリー 衝突被害軽減ブレーキ フロントパワーウィンドウ オーバーヘッドシェルフ スピーカー一体型AM・FMラジオ アイドリングストップ

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    76.8万円

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    本体価格
    42.9万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M ナビ TV Bカメラ Bluetooth キーレス ETC ドライブレコーダー ルーフキャリア

    本体価格
    36万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.6 16M 4WD 電動格納式ドアミラーパワーウィンドウ

    本体価格
    50.7万円

  • 三菱 ランサーカーゴ 1.5 15M ユーザー買取車/三菱製ナビ/フルフラット/ETC車載器/レベライザー/電動格納ミラー/ACエアコン/ドアバイザー

    本体価格
    9.9万円

関東
948
89.1万円
関西
464
82.4万円
東海
354
87.5万円
北海道
159
90.7万円
九州
568
81.6万円
東北
282
87.6万円
北陸・甲信越
204
93万円
中国
184
79.8万円
四国
141
84.3万円
地域別台数
関東
3
34.6万円
関西
5
43.3万円
東海
2
47.4万円
北海道
6
51.7万円
九州
5
38.6万円
東北
3
42.5万円
北陸・甲信越
2
80万円
中国
2
58.3万円
四国
1
50.7万円

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ハイゼットカーゴとランサーカーゴのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   三菱  ランサーカーゴ
104.5万円168.3万円 新車時価格 127.6万円193.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
658 排気量(cc) 1240~1797
46~64 最高出力(馬力) 90~124
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

安全性と利便性を向上

助手席エアバッグが全車に標準装備され、安全性の向上が図られた。また、ACパワーサプライ(AC100V)が全車に標準装備されるなど利便性の向上が図られている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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