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パジェロとクラウンバンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  パジェロ   トヨタ  クラウンバン
VS
45万円577.8万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 88万円184万円
クラウンバンの相場表を見る
240 中古車掲載台数 17
  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング エクシードI ディーゼルターボ 4WD センターデフロック 背面タイヤ 純正16インチアルミ 電動格納ミラー オートライト フロアオートマチック

    本体価格
    118.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD リフトアップ公認 前後バンパー・サイドパネル・オーバーフェンダー・ルーフキャリアーチッピング塗装 社外17AW 社外ナビ フルセグ AC100V クルーズコントロール ETC スペアキー ユーザー買取

    本体価格
    113.5万円

  • 三菱 パジェロ その他 オートマ 4WD ディーゼルターボ 現状車

    本体価格
    63万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD 本州仕入れ 走行3.7万キロ センターデフロック ラリーアートサスペンションキット&マフラー 夏冬タイヤホイール付 カープレイ対応ディスプレイオーディオ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    149.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー 夏冬タイヤセット有 フロントフォグランプ 切替式4WD Bluetooth機能 横滑り防止装置

    本体価格
    187.5万円

  • 三菱 パジェロ 2.5 キックアップルーフ XEバン ディーゼル 4WD デーゼル ターボ フロントフォグ

    本体価格
    219.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 寒冷地仕様 4WD ベーシックパッケージ スポーツモードナビ Bluetooth CD/DVD HIDヘッド 17インチAW キーレス ブラックルーフレール ウィンカーミラー ヘットランプウォッシャー オートライト フォグ

    本体価格
    187.4万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ロング エクシード 4WD 7人乗り ロックフォードサウンド 純正HDDナビ バックカメラ 禁煙車 HIDヘッド ビルトインETC クルコン 純正17インチアルミ オートエアコン CD DVD再生

    本体価格
    157.5万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD パートタイム4WD コーナーセンサー 前席シートヒーター フロント・リアフォグランプ 純正17インチAW リアデフロック 後席エアコン 電格ミラー 横滑り防止装置 キーレス ETC

    本体価格
    258.6万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 

    本体価格
    359.9万円

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    148万円

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    本体価格
    155万円

  • トヨタ クラウンバン スーパーデラックス 

    本体価格
    138万円

関東
83
183.5万円
関西
26
238.2万円
東海
22
138.3万円
北海道
37
204.1万円
九州
19
183.1万円
東北
12
158.3万円
北陸・甲信越
16
183.3万円
中国
12
198.8万円
四国
13
221.9万円
地域別台数
関東
6
144万円
関西
1
155万円
東海
4
166.3万円
北海道
1
---
九州
2
128万円
東北
1
138万円
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
129万円
四国
0
---

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パジェロとクラウンバンのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   トヨタ  クラウンバン
241.5万円504.4万円 新車時価格 196万円215.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1540
2972~3827 排気量(cc) 1988~2446
170~252 最高出力(馬力) 76~130
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9.6~10.8km/L

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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