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アルトとコルトを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   三菱  コルト
VS
2.5万円274.8万円
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中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
4227 中古車掲載台数 88
  • スズキ アルト 660 ハイブリッド S 新車保証 衝突回避支援システム シートヒーター

    本体価格
    129万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 キーレス エネチャージ ハロゲンランプ 電動格納ミラー 運転席シートヒーター マニュアルエアコン アイドリングストップ パワーウィンド オートライト

    本体価格
    101.9万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト ターボ シートヒーター レーダーブレーキ

    本体価格
    82.6万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 

    本体価格
    129.9万円

  • スズキ アルト 660 L 禁煙車 CDオーディオ キーレス

    本体価格
    67.9万円

  • スズキ アルト 660 ハイブリッド X 全方位モニター用カメラパッケージ装着車 全方位カメラ シートヒーター バックカメラ オートライト プッシュスタート オートエアコン 禁煙車 スズキセーフティーサポート ワンオーナー 衝突被害軽減システム アイドリングストップ 横滑り防止機能

    本体価格
    123万円

  • スズキ アルト 660 S ラジオ・CD・ETC・衝突回避軽減・運転席シートヒーター・キーレス・スズキ・アルト

    本体価格
    65万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 4WD ケンウッドメモリーナビフルセグテレビ・バックカメラ・CD・DVD・Bluetooth・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置・アイドリングストップ・シート・ミラーヒーター・パドルシフト・プッシュスタート・スマートキー

    本体価格
    73万円

  • スズキ アルト L オーディオレス キーレスエントリー 衝突被害軽減ブレーキ 後退時ブレーキサポート SRSサイドエアバッグ SRSカーテンエアバッグ 運転席シートヒーター

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト 

    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    65.5万円

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    本体価格
    29万円

関東
991
78万円
関西
508
72万円
東海
512
75.2万円
北海道
268
77.9万円
九州
660
66.3万円
東北
462
74.5万円
北陸・甲信越
379
75.2万円
中国
293
68.1万円
四国
154
60.6万円
地域別台数
関東
36
60万円
関西
7
46.5万円
東海
8
92.8万円
北海道
4
40.8万円
九州
12
62.1万円
東北
9
63.7万円
北陸・甲信越
6
22.5万円
中国
5
75.2万円
四国
1
90万円

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アルトとコルトのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   三菱  コルト
94.4万円170万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
657~658 排気量(cc) 1332~1499
46~49 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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