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SLCとコルベットを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLC   シボレー  コルベット
VS
198万円458万円
SLCの相場表を見る
中古車相場 235万円3388万円
コルベットの相場表を見る
41 中古車掲載台数 168
  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ レッドアートエディション レーダーセーフティパッケージ クルーズコントロール ブラインドスポットアシスト アクティブブレーキアシスト PRE-SAFEサンルーフ アイドリングストップ 純正HDDナビ

    本体価格
    252.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ 

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ SLC C107型500SLCV8 

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ レッドアート エディション RSP 特別仕様車 黒/灰本革 ガラスR 2年保証 キ-レスゴ- メモリ-P/Sヒ-タ-/エアスカ-フ/エアガイド レッドシ-トベルト ナビTV スマホ連携 Bカメラ DSRC 専用AMGエアロ/18AW パナメリカ-ナグリル LED-H/L パドルS 9AT

    本体価格
    318万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 380SLC 380SLC

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLC 200 スポーツ マジックスカイコントロール/走行40600k

    本体価格
    279.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ファイナル エディション 特別仕様車 レーダーセーフティパッケージ 純正ナビ 地デジ バックカメラ 専用シート シートヒーター エアスカーフ LEDヘッドライト キーレスゴー スペアキー クルーズコントロール 9速オートマチック

    本体価格
    325万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ファイナル エディション 特別仕様/禁煙/マジックスカイコントロールパノラミックバリオルーフ/革シート/衝突軽減ブレーキ/ACC/ナビTV/シートヒーター/パワーシート/LEDヘッドライト/スマートキー/アルミ/ETC/

    本体価格
    420万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 450SLC 

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 200 スポーツ D車 黒革 レーダーセフティーPKG ベーシックPKG harman/kardon 純正HDDナビ TV パワーシート&メモリー付 シートヒーター エアスカーフ LEDライト 純正18AW

    本体価格
    268万円

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    本体価格
    867.8万円

関東
23
339.1万円
関西
5
295.5万円
東海
5
341.8万円
北海道
0
---
九州
2
269万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
251.4万円
中国
3
233.7万円
四国
1
279.8万円
地域別台数
関東
59
1166.7万円
関西
40
1241.6万円
東海
36
1261.6万円
北海道
1
687.6万円
九州
13
960.7万円
東北
2
1168万円
北陸・甲信越
4
1005万円
中国
12
1205.7万円
四国
1
973.7万円

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SLCとコルベットのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLC   シボレー  コルベット
530万円720万円 新車時価格 1180万円2580万円
オープン ボディタイプ クーペ
4140×1845×1305  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1595~1991 排気量(cc) 5454~6156
156~184 最高出力(馬力) 502~646
FR 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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