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ハイゼットカーゴとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  Aクラス
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 12万円548万円
Aクラスの相場表を見る
3291 中古車掲載台数 549
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ハイルーフ オートマ フォグランプ ETC 2人乗り エアコン パワステ

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 車中泊 防災特化型 防災グッズフル装備

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー 両側スライドドア キーレス オートライト FM/AMラジオ パワーウィンドウ アイドリングストップ 横滑り防止機能 アクセサリーソケット マニュアルエアコン

    本体価格
    129.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ サポカーSワイド適合 両側スライドドア

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    88.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ブレーキサポート アイドリングストップ

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 5速マニュアル ETC ドライブレコーダー 衝突軽減ブレーキ パワーウィンドウ キーレスエントリー エアコン コーナーセンサー 両側スライドドア オートハイビームアイドリングストップ

    本体価格
    50.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ETC 衝突回避支援システム コーナーセンサー 横滑り防止装置 オートライト/ハイビーム フロントパワーウィンドウ スピーカー一体型AM/FMラジオ アイドリングストップ 最大積載量350kg

    本体価格
    92万円

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    518万円

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    本体価格
    38万円

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    本体価格
    118万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 レーダーセーフティPKG ベーシックPKG 純正ナビTV バックカメラ 前席シートヒーター LEDヘッドランプ プライバシーガラス キーレスゴー アイドリングストップ 純正16インチAW ETC 禁煙

    本体価格
    113.2万円

関東
966
88.6万円
関西
459
82.1万円
東海
352
86.9万円
北海道
155
90.1万円
九州
555
81.1万円
東北
281
86.7万円
北陸・甲信越
199
93.6万円
中国
186
80.1万円
四国
138
83.3万円
地域別台数
関東
199
256.8万円
関西
125
224.6万円
東海
80
228万円
北海道
12
122.3万円
九州
56
208.1万円
東北
21
219.7万円
北陸・甲信越
29
234.3万円
中国
20
271.5万円
四国
7
213.2万円

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ハイゼットカーゴとAクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  Aクラス
104.5万円168.3万円 新車時価格 322万円641万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4420×1800×1420  他
658 排気量(cc) 1331~1950
46~64 最高出力(馬力) 136~160
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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