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Gクラスとランドクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   米国トヨタ  ランドクルーザー
VS
310万円2950万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 650万円
ランドクルーザーの相場表を見る
831 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD ローンチエディション

    本体価格
    1980万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム ワンオーナー 電動サイドステップ ガラスサンルーフ ヨットブルーレザー ベージュシートベルト  全席シートヒーター 前席ベンチレーション付 Burmesterサウンド ユピテル前後ドラレコ

    本体価格
    1450万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アダクティブダンピングシステム レッドシートベルト スライディングルーフ ブルメスター メーカーナビ フルセグTV 社外レーダー 前後ドラレコ AMG20インチアルミ アンビエント

    本体価格
    1378万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス 230GE W460 ゲレンデヴァーゲン ショートボディ 3D 4WD YANASE 正規D車

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d デジーノ マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 特別限定70台 designoミスティックホワイト SR designo黒革 ナビ TV Bカメラ PTS パワーシート ヒーター ベンチレーション ディストロ harman/kardon キセノン 19AW

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD ナイトパッケージ 禁煙 タイヤ交換済 AMGライン ラグジュアリーパッケージ サンルーフ 黒革 シートヒーター エアーシート 360°カメラ

    本体価格
    1398万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1238万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアED サンルーフ

    本体価格
    1488万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP アダプティブダンピング  サンルーフ 純正ホイール&Fグリルブラックペイント 黒革シート 前後シートヒーター レッドシートベルト 純正2カメラドラレコ 右ハンドル 1オナ 禁煙車

    本体価格
    1318万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    1400万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ランドクルーザー STD 自社輸入USワンオーナー国内ワンオーナー

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ ランドクルーザー 60 

    本体価格
    650万円

関東
359
1286.3万円
関西
166
1352.8万円
東海
151
1422.7万円
北海道
34
1231.6万円
九州
49
1237.1万円
東北
21
1156.9万円
北陸・甲信越
25
1194.1万円
中国
19
1289.2万円
四国
7
1038.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
0
---

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Gクラスとランドクルーザーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   米国トヨタ  ランドクルーザー
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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