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Gクラスとスペクターを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ロールスロイス  スペクター
VS
298万円3049.9万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 4400万円6850万円
スペクターの相場表を見る
893 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ サンルーフ バックカメラ 純正ナビ ドラレコ(フロント/リア)

    本体価格
    638万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ/サンルーフ/黒革シート/全席シートヒーター/ハーマンカードンスピーカー/HDDナビTV/Bカメラ/アクティブクルーズコントロール/ブライントスポットモニター/レーンキープ/キセノン/ドラレコ

    本体価格
    679.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーpkg レーダーセーフティーpkg 黒革シート サンルーフ AMG20AW 純正ナビ フルセグTV リアエンターテイメント

    本体価格
    1278万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 ソルトブラックPKG マットブラックプロテクションフィルムMANUFAKTURプログラム+ ナイトPKG MBUX Burmester3Dサウンド シートヒーター/ベンチレーション リラクゼーションシート 純正20インチAMGホイール

    本体価格
    2298万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG/サンルーフ/全席シートヒーター/ハーマンカードン/BSM/ETC/レーダークルーズコントロール/Bluetooth/バックカメラ/障害物センサー

    本体価格
    588万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG/レーダーセーフティPKG/純正20インチAW

    本体価格
    1039.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 右ハンドル/サンルーフ/ナイトPKG/全席シートヒーター/前席シートベンチレーション/Burmester/TV/アダプティブクルーズコントロール/純正ナビ/ハンドルヒーター/360度カメラ/クール&ホットドリンクホルダー/

    本体価格
    2198万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP サンルーフ 本革シート

    本体価格
    629.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD オリジナルプロフェッショナルスタイル

    本体価格
    598万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG インジウムグレー

    本体価格
    788万円

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    4680万円

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    4480万円

関東
390
1279.5万円
関西
176
1402.8万円
東海
159
1311.8万円
北海道
33
1319.3万円
九州
55
1284.7万円
東北
17
1190.3万円
北陸・甲信越
30
1243.1万円
中国
25
1372.7万円
四国
8
1130.8万円
地域別台数
関東
5
5014万円
関西
2
4500万円
東海
0
---
北海道
1
6850万円
九州
2
4580万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ロールスロイス  スペクター
1080万円3000万円 新車時価格 4800万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 5475×2017×1573
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) 584
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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