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Gクラスとスペクターを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ロールスロイス  スペクター
VS
296万円3200万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 4400万円6750万円
スペクターの相場表を見る
874 中古車掲載台数 8
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 後期仕様 ブラバスアルミ

    本体価格
    630万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1107万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ Burmesterサウンド ガラススライディングルーフ レーダーセーフティPKG 純正ナビ フルセグTV 本革シート 全席シートヒーター AppleCarPlay 禁煙車 ACC BSM アンビエントライト

    本体価格
    1141.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 正規ディーラー車 AMGラインパッケージ AMG20インチAW ラグジュアリーPKG ブラックレザーシート スライディングサンルーフ ブルメスターサウンド APPLECARPLAY 前後シートヒーター BSM

    本体価格
    990万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD V8 左ハンドル ブラックレザー ラグジュアリーPKG 純正19インチアルミホイール アダプティブサス ウッドコンビステアリング イルミ付ドアシル 7インチモニター サンルーフ ハーマンカードンサウンドシステム

    本体価格
    1077万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202502 マヌファクトゥーアプログラムプラス・AMGラインパッケージ・ブルメスターサウンド・ワンオーナー・禁煙車

    本体価格
    1949万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期型/ラグジュアリーPKG/黒革シート/サンルーフ/AMG20インチアルミホイール/純正ナビTV/ハーマンカードンサウンド/ディストロニックプラス/ブラインドスポットモニター/バックカメラ

    本体価格
    509万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD AMGラインPKG manufaktur program ラグジュアリーPKG アダプティブダンピングシステム ボディ同色スペアタイヤリング ガラススライディングルーフ  禁煙ワンオーナー 保証継承

    本体価格
    1520万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD ナイトパッケージ Burmesterサラウンド

    本体価格
    1330万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ 純正ナビ&フルセグ グレーレザー Appleカープレイ ドラレコ バックカメラ ハーマンカードン ETC シートヒーター Bluetooth 禁煙車 タイヤ交換済み

    本体価格
    790万円

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    4900万円

関東
402
1324.8万円
関西
176
1464万円
東海
135
1298.9万円
北海道
35
1384.9万円
九州
55
1285.4万円
東北
20
1239.7万円
北陸・甲信越
20
1159.6万円
中国
22
1515.4万円
四国
9
1426万円
地域別台数
関東
4
4942.5万円
関西
1
4400万円
東海
0
---
北海道
1
6750万円
九州
2
4580万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ロールスロイス  スペクター
1080万円3000万円 新車時価格 4800万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 5475×2017×1573
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) 584
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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