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Gクラスとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ダッジ  チャージャー
VS
298万円3198万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 57万円1738万円
チャージャーの相場表を見る
934 中古車掲載台数 45
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP SR Aダンピング 本革

    本体価格
    1719.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG SR 黒革 harman/kardon

    本体価格
    783.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1458万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 黒レザーサンルーフ禁煙

    本体価格
    668万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 360°カメラシステム

    本体価格
    1958万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakturプログラム

    本体価格
    1825万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 ワンオーナー/右ハンドル/HUD/Burmester/ベンチレーション/ガラススライディングルーフ/ドラレコ/正規ディーラー認定中古車/二年保証付

    本体価格
    2058万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期モデル/CarPlay対応/LUX-PKG/茶革シート/ナビTV Bカメラ/サイドカメラ/アクティブクルーズコントロール/サンルーフ/ハーマンカードン/ブライントスポットモニター/前後シートヒーター/HDDナビTV/360度ドラレコ

    本体価格
    639.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakturプログラム デジタルミラー

    本体価格
    1690万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350Dプロフェッショナル G350D プロフェッショナル 左H 新並 社外ナビ 地デジ バックモニター 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャージャー SRT8 スーパービー スーパービー専用インテリア ブレンボブレーキキャリパー Panasonicナビ ALPINEオーディオ プッシュスタート クルーズコントロール

    本体価格
    378万円

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    598万円

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    本体価格
    448万円

  • ダッジ チャージャー SXT 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1550万円

  • ダッジ チャージャー SRTジェイルブレイク 新車未登録 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    1738万円

  • ダッジ チャージャー 3.6 車検令和8年4月 社外22インチアルミ SRTタイプ前後バンパー 黒革シート パワーシート

    本体価格
    127.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    347万円

  • ダッジ チャージャー 3.6 19インチAW  Bカメラ 社外ナビ ETC ローダウン

    本体価格
    180万円

関東
359
1301.8万円
関西
217
1435.4万円
東海
173
1368.9万円
北海道
33
1169.5万円
九州
65
1387.8万円
東北
18
1338万円
北陸・甲信越
28
1236万円
中国
24
1451.1万円
四国
17
1415.2万円
地域別台数
関東
24
370.3万円
関西
4
615.3万円
東海
7
815万円
北海道
3
354.7万円
九州
2
493万円
東北
1
127.8万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
3
880万円
四国
0
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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ダッジ  チャージャー
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) 3600~6400
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー

’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー(SRT)がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI(ヘミ)の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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