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CTSとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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キャデラック  CTS   ダッジ  チャージャー
VS
53.8万円662万円
CTSの相場表を見る
中古車相場 57万円1998万円
チャージャーの相場表を見る
19 中古車掲載台数 50
  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 最終2019年モデル 黒レザー 純正18AW 8速AT ドラレコ前後 デジタルミラー AppleCarPlay AndroidAuto パノラマルーフ 温冷シート ヘッドアップディスプレイ アダプティブクルーズ BOSEサウンド360°カメラ

    本体価格
    398万円

  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム HDDナビ 黒革シート ETC パワーシート シートヒーター 22インチAW HIDライト

    本体価格
    87万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 2017yモデル 8速AT 左ハンドル パドルシフト AWD ブラックレザーシート 電動ガラスサンルーフ 電動リアシェード フルセグTV Bluetooth BOSEサウンド ヘッドアップディスプレイNewタッチパネル

    本体価格
    270万円

  • キャデラック CTS プレミアム 正規ディーラー車 ステラーブラック ブラックレザー モレロレッド276psDOHCターボ 400Nm 4WD ブレンボブレーキ BOSE13スピーカー アダプティブクルーズ 電動サンルーフ 全周囲カメラ デジタルミラー

    本体価格
    345万円

  • キャデラック CTS 2.6 V6 メッシュグリル 黒革 

    本体価格
    80万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD ディーラー記録簿 黒革 サンルーフ

    本体価格
    249万円

  • キャデラック CTS 3.0 プレミアム 左ハンドル/ディーラー車/黒革シート/純正ナビ/バックモニタ/ETC BOSEスピーカー

    本体価格
    96.8万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD ブラウンレーザー 純正TVナビ デジタルミラー サンルーフ BOSEサウンド ApplCarPlay AndroidAuto シートヒーター ヘッドアップディスプレイ アダクティブクルーズコントロール

    本体価格
    347.8万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 黒レザー 純正TV・ナビ 純正18AW 8速AT デジタルミラー AppleCarPlay AndroidAuto パノラマルーフ 温冷シート ヘッドアップディスプレイ アダプティブクルーズ BOSEサウンド360°カメラ

    本体価格
    248万円

  • キャデラック CTS 3.0 ラグジュアリー 革シート 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    応談

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  • ダッジ チャージャー 3.6 車検令和8年4月 社外22インチアルミ SRTタイプ前後バンパー 黒革シート パワーシート

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    応談

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  • ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット アルカンターラコンビシート ブレンボレッドキャリパー バックカメラ デジタルインナーミラー シートヒーター ベンチレーション アップルカープレイ アンドロイドオート ETC

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    本体価格
    1998万円

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    本体価格
    120.8万円

関東
6
155.3万円
関西
2
503.5万円
東海
3
103.5万円
北海道
1
347.8万円
九州
4
162.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
323万円
四国
1
70万円
地域別台数
関東
24
528.3万円
関西
6
500.2万円
東海
7
972.8万円
北海道
1
508万円
九州
2
89.8万円
東北
3
351.3万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
3
533万円
四国
3
264.7万円

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CTSとチャージャーのカタログ情報を比較する

キャデラック  CTS   ダッジ  チャージャー
599万円1490万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ セダン
4970×1840×1465  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~6162 排気量(cc) 3600~6400
276~649 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
解説

ブランドアイコンとなるアメリカンマッスルカー

’70年代のアメリカンハイパフォーマンスカーの代名詞とも言える、チャージャーの復活モデル。上級グレードSRT8のみが導入された。SRT8はハイパフォーマンスカー開発プロジェクト、ストリートアンドレーシングテクノロジー(SRT)がチューニングを手がけた最速グレード。チューンされた6.1LHEMI(ヘミ)の最高出力は431psとなる。外観はダッジの象徴である大きな十字グリルをはじめ、ボンネットのエアスクープやエアロパーツ、20インチホイールなどで迫力と走りをイメージさせる仕上がり。内装でも赤いステッチの入った、ホールド性の高い立体造形のスポーツシートが採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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