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GクラスとXT5を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   キャデラック  XT5
VS
305万円~3200万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 290万円~728万円
XT5の相場表を見る
832台 中古車掲載台数 18台
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G400d AMGライン マヌファクトゥーアP

    本体価格
    1458万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202602 登録済未使用車/ナイトPKG/赤本革/サンルーフ/ブルメスターサウンドS/360カメラ/レーダーセーフティ/アダプティブクルコン/アンビエントライト/フルセグ

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD W460純正ファブリックインテリア W460純正スチールホイール W460ドアミラー サイドステップレス仕様 アンスラサイトグレー

    本体価格
    468万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gmanufakturプログラム LUX-PKG マットブラックカスタム アダプティブダンピングS ガラスSR グレーナッパ革 RSP ベンチレーション 純正HDDナビ地デジ360°カメラ ブルメスター AMG20AW 禁煙 1オーナー 正規D車

    本体価格
    1264.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 走行2.5万km SR 黒レザー

    本体価格
    1168.4万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1580万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム ナッパフル

    本体価格
    1458万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプラス・ガラスSルーフ・ブルメスタ・ナッパレザーシート・リラクゼーション機能/シートベンチレーター・20インチAMGアルミホイール・ボディ同色スペアタイヤリング・Burmester・温冷機能付カップ

    本体価格
    1850万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ Burmesterサウンド 黒革シート シートヒーター パワーシート レーダーセーフティ 純正ナビ フルセグ 全周囲カメラ

    本体価格
    1186万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202601 AMGラインPKG ナイトPKG オリーブ (有償カラー) 内装White 右H

    本体価格
    2330万円

ピックアップ中古車
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    659万円

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    本体価格
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    728万円

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    本体価格
    678万円

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    本体価格
    389万円

関東
384台
1373.7万円
関西
174台
1439.7万円
東海
128台
1274.9万円
北海道
28台
1371.8万円
九州
54台
1296.1万円
東北
16台
1182.8万円
北陸・甲信越
21台
1247万円
中国
20台
1545万円
四国
7台
1263.2万円
地域別台数
関東
8台
495.8万円
関西
2台
698万円
東海
3台
701.3万円
北海道
0台
---
九州
2台
688万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
3台
412万円
四国
0台
---

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   キャデラック  XT5
1080万円~3000万円 新車時価格 650万円~980万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
3982 排気量(cc) 3649
245~587 最高出力(馬力) 314
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

ベストセラーSUVがさらに進化

キャデラックのベストセラーSUVがさらなる進化を遂げた。まず、トランスミッションは、新開発の9速ATが組み合わされ、より俊敏で滑らかな走行性能と、経済性が高い次元で両立された。また、安全運転支援システムやインフォテインメントシステムも最新のものにアップグレードされている。グレードは、エレガントな装備が配される「プレミアム」と、ブラックアウトされた精悍なエクステリア、パドルシフトやアクティブダンパーなど、スポーティな専用装備が与えられる「プラチナムスポーツ」の2モデルがラインアップされた。エンジンは、従来型と同様の3.6L V6エンジンが踏襲された。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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