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GクラスとM3カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMW  M3カブリオレ
VS
310万円3130万円
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中古車相場 668万円726万円
M3カブリオレの相場表を見る
806 中古車掲載台数 4
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム 白革シート ラグジュアリーパッケージ 1オーナー 禁煙  レーダーセーフティ ブラインドスポットモニター 360°カメラ シートヒーター エアーシート ブルメスター

    本体価格
    1598万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG アダプティブダンピングシステム ブラバスエアロ パナメリカーナグリル オーバーフェンダー ブラバス22AW 360度カメラ ガラススライディングルーフ ブルメスターサウンドシステム

    本体価格
    1330万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージサンルーフ Burmesterサラウンドサウンドシステム AMGライン AMGスタイリングパッケージ 本革シート AMGスポーツステアリング レッドシートベルト 全周囲カメラ シートヒータ

    本体価格
    1390万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ フロントスポイラー パナメリカーナグリル ハイパーフォージド22インチホイール サイド出しサウンドマフラー サンルーフ メッキサイドステップラッピング 吹き出し口アンビエント

    本体価格
    1400万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD 前期最終モデルディラー車8500KM新車レベル

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG

    本体価格
    725万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 下取 17年最終モデル レア色 サイドカメラ 純正黒18AW サンル-フ ハ-マンカ-ドン 前後茶革シ-トH カ-プレイ対応ナビ/地デジ/BT/ガイドライン付Bカメラ 追従クルコン/BSM/Pセンサ- 車庫保管 ボディ磨き済 禁煙 無鈑金

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 弊社ユーザー様お下取り/デジタルインナーミラー/AMGラインパッケージ/パノラミックスライディングルーフ/本革シート/アンビエントライト(64色)/全席シートヒーター/360度カメラシステム/ドライブレコーダー

    本体価格
    1458万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD G manufakturプログラム 電動サイドステップ 白革 サンルーフ

    本体価格
    1538万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン・ETC・360度カメラ・シートヒーター・バックカメラ・革シート・サンルーフ

    本体価格
    1160万円

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    本体価格
    668万円

関東
364
1316.6万円
関西
151
1384.8万円
東海
150
1355.3万円
北海道
22
1245.5万円
九州
51
1268.5万円
東北
14
1226.6万円
北陸・甲信越
25
1255.9万円
中国
17
1388.3万円
四国
12
1128.5万円
地域別台数
関東
2
691万円
関西
1
726万円
東海
0
---
北海道
1
668万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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メルセデス・ベンツ  Gクラス   BMW  M3カブリオレ
1080万円3000万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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