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MAZDA2とラピードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   アストンマーティン  ラピード
VS
56.1万円230.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 448万円3600万円
ラピードの相場表を見る
899 中古車掲載台数 22
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ETC ドラレコ シートヒーター CD/DVD再生

    本体価格
    155万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 衝突軽減ブレーキ/シートヒーター

    本体価格
    125.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 4WD 純正SDナビ バックカメラ スマホ連動 ETC ブラインドスポットモニター 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー レーンキープアシスト アイドリングストップ  LEDヘッドライト オートライト スペアキー

    本体価格
    164万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    160万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 純正ナビ フルセグTV スマートシティブレーキサポート BSM 車線逸脱警報 アラウンドビューモニター パーキングセンサー プッシュスタート スマートキー LEDヘッドライト アイドリングストップ ETC 禁煙車

    本体価格
    140.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション ETC マツダコネクトナビ 360°ビューモニ

    本体価格
    159.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 全方位モニター スーパーUVカットガラス(フロントドア)

    本体価格
    148.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ホワイト コンフォート ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位C BT Pシート ETC 純正AW シートメモリ ステアリングヒーター ハーフレザー 追従クルコン 社外ドラレコ LEDヘッドライト スマートキー 黒革巻きステアリング レーンキープ

    本体価格
    129.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 

    本体価格
    118万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD ETC レーダークルーズコントロール 360°ビュー付き

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    860万円

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    本体価格
    699万円

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    本体価格
    1100万円

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    本体価格
    3600万円

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    本体価格
    448万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    399.8万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 オニキスブラックV12NA

    本体価格
    1270万円

関東
240
153万円
関西
166
156.7万円
東海
92
142.9万円
北海道
38
145.4万円
九州
135
148.3万円
東北
52
149.9万円
北陸・甲信越
86
155.9万円
中国
70
144.7万円
四国
20
133.7万円
地域別台数
関東
10
1166.9万円
関西
2
779.5万円
東海
5
629万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
2
770.5万円
北陸・甲信越
1
399.8万円
中国
2
2435万円
四国
0
---

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MAZDA2とラピードのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アストンマーティン  ラピード
145.9万円277.8万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
1496~1498 排気量(cc) 5935
105~116 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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