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MAZDA2とA5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA2   アウディ  A5スポーツバック
VS
46.6万円241.5万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 35万円538万円
A5スポーツバックの相場表を見る
828 中古車掲載台数 215
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD スポルトプラス ディーゼルターボ 4WD .ルーフフィルムブラック  ヘットランプユニット内シグネチャーLEDランプ マフラーカッター 運転席助手席シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    191.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD ナビ/カープレイ/全方位カメラ/衝突軽減ブレーキ/ETC/前後ドラレコ/残価型クレジット対応

    本体価格
    172万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 純正ナビ 全周囲カメラ パドルシフト 前後ドライブレコーダー ETC パーキングセンサー ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    127万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 車検整備付 内外装5星 ナビTV 360度モニター LEDヘッド Bluetooth USB ブラインドスポットモニター DVD 前後ソナー スマートキー 禁煙 記録簿 ETC 衝突防止 社外15AW

    本体価格
    127.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C SDナビ・バックカメラ・Bluetooth・衝突回避軽減・プッシュスタート・キーレス・マツダ・MAZDA2

    本体価格
    113万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト ワンオーナー メーカーナビ DTV BT 衝突軽

    本体価格
    196.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ 4WD 360度カメラ シートヒーター ステアリングヒーター パワステ ドライブレコーダー ETC フルセグTV ナビ CD/DVD再生 ミュージックプイレイヤー接続 本革シート 電動シート

    本体価格
    138万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 360°ビュー・モニター 障害物センサー ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート スマートキー Bluetooth フルセグTV DVD USB接続 オートライト 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    143万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD スポルトプラス ディーゼルターボ 8インチWVGAディスプレイ 車線逸脱警報シ

    本体価格
    173.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C オートライト機能付きヘッドライト マニュアルエアコン 純正オーディオ AM/FM USB接続 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報システム  スマートキー 電動格納ミラー ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    153万円

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    69.9万円

関東
211
154.5万円
関西
121
157万円
東海
130
150.1万円
北海道
39
153.3万円
九州
132
152.3万円
東北
56
152.7万円
北陸・甲信越
58
147.1万円
中国
59
142.9万円
四国
22
146.2万円
地域別台数
関東
81
214.3万円
関西
36
239.8万円
東海
34
266.3万円
北海道
21
158.5万円
九州
12
193.2万円
東北
9
151.1万円
北陸・甲信越
12
308.7万円
中国
8
216.3万円
四国
2
278.9万円

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MAZDA2とA5スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アウディ  A5スポーツバック
145.9万円277.8万円 新車時価格 546万円864万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1845×1390  他
1496~1498 排気量(cc) 1968~1984
105~116 最高出力(馬力) 163~265
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

FFモデルも追加されたEセグメント4ドアクーペ

デザイン美とスポーティな走行性能、そして日常の足としての機能性を融合させたEセグメント4ドアクーペ。力強く躍動感あふれるデザインとスポーティな走行性能、機能性が兼ね備えられた。アウディバーチャルコクピットや新世代のMMIなどの最新テクノロジーが投入されたことで、安全性や効率、現代の車に求められるコネクティビティやインフォテイメントなどの機能向上が図られた。エンジンは2L直4ターボの2.0TFSIユニットで、新設定されたFFモデルは最高出力190ps/最大トルク320N・mを発生。独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロを採用するモデルは、同252ps/370N・mを発生する。いずれも7速Sトロニックが組み合わされる(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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