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CX-5とギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   三菱  ギャランフォルティス
VS
32.8万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 30.9万円172.7万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
2951 中古車掲載台数 33
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 全周囲/BOSE/電動リアゲート/ブラインドスポットモニター/シートヒーター/シートクーラー/レーダークルーズコントロール/パワーシート/パワーバックドア/プッシュスタート/Bluetooth接続/ナッパレザー

    本体価格
    205.4万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    175.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 4WD ナビ ETC2.0 ドラレコ BOSE TV

    本体価格
    319万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ AIS検査員資格者確認済 事前点検済 車検整備付 プロメンテパック有償点検整備 自社保証 09保証 カープレミア有償保証 業販可 ディーゼルターボアイドリングストップメモリーナビ ワンセグ ETC

    本体価格
    62.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ SDナビゲーションシステム フルセグテレビ BLUETOOTH バックカメラ スマートキー プッシュスタート ETC クルーズコントロール 電動格納ドアミラー LEDヘッドライト 純正アルミホイール

    本体価格
    98.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 社外 SDナビ/シートヒーター/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/ETC/ABS/アイドリングストップ/クルーズコントロール/バックモニター/地上波デジタルチューナー

    本体価格
    75万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    169.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正10.25型ディスプレイオーディオ!BOSEスピーカー!シートヒーター!シートベンチレーション!ヘッドアップディスプレイ!LEDライト!電動シート!パワーバックドア!衝突軽減ブレーキ!

    本体価格
    332.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 禁煙 BOSE 全方位 BSM 半革 ドラレコ ETC

    本体価格
    260.5万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ワンオーナー禁煙車ナビ地デジクルコンETC 新車保証書 取説 記録簿 スマートキー パドルシフト 純正アルミ キセノンライト フォグライト オートライト ISOFIX タイミングチェーン式

    本体価格
    55万円

関東
863
218.6万円
関西
419
218万円
東海
424
201万円
北海道
153
197.1万円
九州
380
216.5万円
東北
190
196.3万円
北陸・甲信越
255
215.5万円
中国
203
229.4万円
四国
64
197万円
地域別台数
関東
13
88万円
関西
4
66.6万円
東海
4
110.1万円
北海道
5
95.3万円
九州
1
78万円
東北
1
80万円
北陸・甲信越
3
76.6万円
中国
2
66.7万円
四国
0
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CX-5とギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   三菱  ギャランフォルティス
246.2万円422.5万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
1997~2488 排気量(cc) 1798~1998
155~230 最高出力(馬力) 139~240
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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