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アルトとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルト   マツダ  ラピュタ
VS
1.9万円274.8万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
4380 中古車掲載台数 6
  • スズキ アルト ワークス 660 オートギヤシフト 4WD ターボ 衝突被害軽減ブレーキ CDオーディオ ビルトインETC 電動格納ミラー HID エネチャージ スマートキー イモビライザー パドルシフト RECAROシート Wエアバッグ オートエアコン ESP ABS

    本体価格
    70万円

  • スズキ アルト 660 L 新車・Bluetooth対応7型ナビ・フルセグTV・バックモニター・前後ドライブレコーダー・ETC・フロアーマット・ドアバイザー・5年保証ガラスコーティング

    本体価格
    102.3万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト ナビ バックカメラ パドルシフト 5速オートギヤシフト HID ETC ステアリングリモコン シートヒーター 衝突被害軽減システム 社外マフラー 走行距離無制限1年保証付き

    本体価格
    95万円

  • スズキ アルト 660 エコ L エアコン パワステ CVT ドラレコ タイヤ新品 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    27.5万円

  • スズキ アルト 660 L 届出済未使用車 禁煙車 スズキセーフティサポート アイドリングストップ 運転席シートヒーター ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    100.8万円

  • スズキ アルト 660 G II マニュアル車・修復歴無し・

    本体価格
    20万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 4WD レーダーブレーキ アイドリングストップ 横滑り防止 衝突軽減 車線逸脱 シートヒーター

    本体価格
    94万円

  • スズキ アルト 660 L アイドリングストップ 運転席シートヒーター 純正CDオーディオ キーレスエントリー ヘッドライトレベライザー ハロゲンヘッドライト

    本体価格
    41.5万円

  • スズキ アルト 660 Vs ・≪車検2付・25万≫・ベース車

    本体価格
    19.9万円

  • スズキ アルト 660 L 社外 SDナビ/シートヒーター/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/DVD/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレスエントリー/パワーステアリング

    本体価格
    64.9万円

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    26.8万円

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    24万円

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    19.9万円

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    本体価格
    43.8万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT・ハヤシ14AW・RS-R・レカロ・サス

    本体価格
    53万円

関東
1036
76.4万円
関西
559
70.8万円
東海
502
75.6万円
北海道
278
75.7万円
九州
651
67.1万円
東北
486
71.9万円
北陸・甲信越
390
72.1万円
中国
315
69.3万円
四国
163
59.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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アルトとラピュタのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   マツダ  ラピュタ
94.4万円170万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
657~658 排気量(cc) 657~658
46~49 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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