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ラピュタと500を比較! - みんなの比較車種

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ラピュタと500の中古車情報を比較する

マツダ  ラピュタ   アバルト  500
VS
13万円75万円
ラピュタの相場表を見る
中古車相場 37.8万円335万円
500の相場表を見る
8 中古車掲載台数 61
  • マツダ ラピュタ 660 S ターボ 4WD 

    本体価格
    30万円

  • マツダ ラピュタ IC-TB 

    本体価格
    75万円

  • マツダ ラピュタ 4WD 電動格納ミラー AT CD エアコン

    本体価格
    13万円

  • マツダ ラピュタ 660 S ターボ 

    本体価格
    50万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

    本体価格
    29万円

  • マツダ ラピュタ 660 S ターボ 4WD 

    本体価格
    40万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT ターボ エアコン パワステ ETC 純正ステレオ Keiワークス仕様

    本体価格
    30万円

  • マツダ ラピュタ 660 S ターボ 4WD ワークス仕様・レカロシート・ワークス用バンパー・エンジンスターター

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • アバルト 500 1.4 禁煙車 HKS製タイミングベルト クラッチ一式 軽量フライホイール交換整備付 LEDヘッドライト交換済 360度ドラレコ ボディコーティング施工付

    本体価格
    150万円

  • アバルト 500 1.4 

    本体価格
    84.8万円

  • アバルト 500 1.4 コーティング済 禁煙車 カーボンダッシュパネル 純正CDオーディオ ETC バックソナー 純正アルミ キセノン 走行44千km  アバルトスタートパック点検整備付 タイベル交換パック有り

    本体価格
    69.8万円

  • アバルト 500 1.4 コニースペシャルアクティブサス クラッチ交換済

    本体価格
    79万円

  • アバルト 500 1.4 社外アルミ 社外マフラー

    本体価格
    54.8万円

  • アバルト 500 1.4 5速マニュアル レカロシート両側 17インチアルミホイール ETC 前後ドライブレコーダー Group Mエアクリーナー 車高調 スポーツマフラー カーボンミラーカバー 正規ディーラー車 3ヶ月保証付

    本体価格
    165.8万円

  • アバルト 500 1.4 5速MTターボ・ローダウン・赤レザー・ETC

    本体価格
    98万円

  • アバルト 500 1.4 G-Techパフォーマンスキット224・GT550マフラー・レカロフルバケ・アラゴスタ車高調・カーボンGTリアウイング・LSD・ロング5速ギア

    本体価格
    応談

  • アバルト 500 1.4 SPRITスロコン・TB/WP交換込・10万Km時クラッチ交換済・G-Techローダウンスプリング・社外ナビ・Bluetooth・ステアリングコラムエクステンダー・ツーリズモ仕様ツートーンカラー・オートエアコン

    本体価格
    119万円

  • アバルト 500 1.4 左MT・GT180 弊社デモカー テンくん 180Ps アラゴスタ オーバーフェンダー スパルコ

    本体価格
    229万円

関東
0
---
関西
0
---
東海
1
30万円
北海道
2
29.5万円
九州
0
---
東北
1
13万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
50万円
四国
3
48万円
地域別台数
関東
19
113.6万円
関西
11
105.4万円
東海
16
104.3万円
北海道
2
86.4万円
九州
5
103.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
179万円
中国
1
54.8万円
四国
6
99万円

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ラピュタと500のカタログ情報を比較する

マツダ  ラピュタ   アバルト  500
84.2万円141.4万円 新車時価格 268.8万円302.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1625×1515
657~658 排気量(cc) 1368
54~64 最高出力(馬力) 135~140
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
16.6~22.5km/L 10.15モード燃費 13.9km/L

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
解説

装備内容を見直し、車両価格を改定

エアコンをフルオートからマニュアルに変更するなど、装備内容が見直され新価格が適用された。(2013.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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