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ダイナとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナ   マツダ  ボンゴトラック
VS
65万円946万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 24.8万円732万円
ボンゴトラックの相場表を見る
744 中古車掲載台数 322
  • トヨタ ダイナ 2t積・アルミバン・AT・ 跳上パワーゲート

    本体価格
    448万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ ダンプ フルジャストロー Wタイヤ F5速 ABS D席エアバッグ 集中ドア 衝突被害軽減ブレーキ 荷台極東製 2000Kg積載

    本体価格
    354万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ ダンプ 3トン 3000kg積み 4000cc 軽油 ディーゼル ターボ 5MT ABS エアコン パワステ パワーウインド

    本体価格
    299万円

  • トヨタ ダイナ 4tダンプ Lゲート 

    本体価格
    234万円

  • トヨタ ダイナ 4.0ディーゼル ワイドロング平 低床荷台 木張仕様

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ ETC ドラレコ フォグ 10尺 積載1350KG 新普通免許 標準 木製デッキ ETC ドラレコ フォグランプ アオリラバープロテクター 車両総重量3415Kg 1KDターボ144馬力 荷台木床張替済 フロアマット・バイザー

    本体価格
    283.5万円

  • トヨタ ダイナ 3トン・3段クレーン付き 積載量3000kg・荷台内寸縦375横206・5速マニュアル・古河ユニック

    本体価格
    200万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ダブルキャブ ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 積載量2t 荷台内長さ335幅188

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼル PS PW AT TVナビ ETC 10尺 ロープ穴 超低床 積載2000kg

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ パワーゲート付 1.35t積載10尺 オートマ ナビ バックカメラ ETC ドラレコ 電動格納ミラー 新品木製床 トヨタ車体製600Kg垂直ゲート QDF-KDY231

    本体価格
    400.8万円

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    本体価格
    700万円

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    372万円

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    本体価格
    126.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 2.0 DX 木製荷台 ダブルタイヤ ディーゼルターボ 5速マニュアル/エアコン/ETC

    本体価格
    57.9万円

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    本体価格
    456万円

関東
203
302.9万円
関西
115
250.7万円
東海
129
333万円
北海道
97
273.1万円
九州
80
235.2万円
東北
54
275.2万円
北陸・甲信越
26
383.6万円
中国
10
285.8万円
四国
30
315万円
地域別台数
関東
97
232.6万円
関西
87
165.3万円
東海
49
221.7万円
北海道
7
298.7万円
九州
42
163.4万円
東北
8
178.7万円
北陸・甲信越
10
226.7万円
中国
10
261.9万円
四国
12
261.1万円

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トヨタ  ダイナ   マツダ  ボンゴトラック
--- 新車時価格 168.1万円213.3万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
2000~5300 排気量(cc) 1496
--- 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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