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ボンゴトラックとエルフを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ボンゴトラック   いすゞ  エルフ
VS
32.8万円732万円
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中古車相場 54.8万円2550万円
エルフの相場表を見る
311 中古車掲載台数 2285
  • マツダ ボンゴトラック Atoz アミティ エバス製FFヒーター マックスファン製ベンチレーター フィアマ製サイドオーニング デンリョー製1500Wインバーター

    本体価格
    284万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アミティ ツインサブBT DC冷蔵庫 マックスファン

    本体価格
    482万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー パワーゲート(アーム式)/普通免許/鉄板床/3人乗り/Wタイヤ/エアコン/集中ロック/パワステ/パワーウインドウ/荷台寸法 長さ255cm 幅159cm 高さ32cm

    本体価格
    99万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ナビ バックカメラ オートマ ABS Wエアバッグ キーレス DBF-SLP2T

    本体価格
    208.8万円

  • マツダ ボンゴトラック AtoZ アレン30 FFヒーター ソーラーパネル ツインサブバッテリー 1500Wインバーター 走行充電器 外部充電器 MAXFAN シンク 電子レンジ 冷蔵庫 運転席BRIDEシート リアスピーカーx2 パナソニックナビ 8ナンバー

    本体価格
    502万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック ETC

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング 走行27130km ロング 積載量1000kg エアコン パワステ パワーウインドウ 集中ドアロック付き

    本体価格
    93.5万円

  • マツダ ボンゴトラック ボトルカー 積載850KG ルーフラック 北村製作所 ボトルカー・ベンディングカー 新普通免許対応 バックカメラ WエアB 左電動ミラー 車両総重量2700Kg L8エンジン・100馬力 保証書 キーレス スペアキー フロアマット・バイザー

    本体価格
    178万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング ロング 1.15トン ETC オートマ

    本体価格
    225万円

  • マツダ ボンゴトラック DX 4WD 後輪ダブル

    本体価格
    150万円

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  • いすゞ エルフ バン 

    本体価格
    応談

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  • いすゞ エルフ ショート低温 左サイドドア 移動式間仕切 断熱サイド75mm リヤ75mm エアリブ 前後カドウシキ間仕切扉 送風機 水抜穴4ヶ所 LED庫内2個 90度ストッパー1対 吊下ゲエバ(下面高1245mm) マイナス30℃設定 スムーサー

    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
    198万円

関東
93
249.6万円
関西
80
171.3万円
東海
45
214.2万円
北海道
9
315.7万円
九州
40
154.4万円
東北
5
178.1万円
北陸・甲信越
8
283.8万円
中国
12
236.7万円
四国
19
294.9万円
地域別台数
関東
855
313.6万円
関西
343
324.3万円
東海
239
356.7万円
北海道
179
289.3万円
九州
297
266.6万円
東北
151
277.1万円
北陸・甲信越
106
362.3万円
中国
28
268.4万円
四国
87
311.9万円

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ボンゴトラックとエルフのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴトラック   いすゞ  エルフ
168.1万円213.3万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
4295×1675×1920 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) 2000~5200
97 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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