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カマロとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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シボレー  カマロ   マツダ  アンフィニRX-7
VS
77万円1630万円
カマロの相場表を見る
中古車相場 369.9万円698万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
166 中古車掲載台数 18
  • シボレー カマロ RS ヤナセ物ディーラー車 実走76000キロ整備済車

    本体価格
    300万円

  • シボレー カマロ LT RS ショック エディション 20台限定モデル 黒革シート BOSEサウンド

    本体価格
    495万円

  • シボレー カマロ SS 前後ドラレコ ブラインドスポットモニター ステアリングヒーター シートヒーター シートベンチレーター パドルシフト メモリーシート アンビエントライト BOSE カープレイ ETC   リモートスターター

    本体価格
    508万円

  • シボレー カマロ SS 新車並行/SS/スーパーチャージャー搭載/6速MT/ASANTIホイール/bremboレッドキャリパー/borlaマフラー/ユーザー買取/ドライブレコーダー/本革シート/シートヒーター/ETC

    本体価格
    665万円

  • シボレー カマロ LT RS 正規D車 グレー色 グレーレザー 前後ドラレコ付きデジタルミラー 純正20AW BOSEサウンド AppleCarPlay AndroidAuto ワイヤレス充電 温冷シート ハンドルヒーター アンビエントライト BREMBOブレーキ ETC

    本体価格
    395万円

  • シボレー カマロ LT RS 当店管理ユーザー様下取り車 AppleCarPlay/AndroidAuto対応 リアカメラミラー ETC車載器 バックカメラ Rr障害物センサー ユピテル360°ドラレコ Rrフィルム シートヒーター&クーラー ステアリングヒーター LEDH/L

    本体価格
    448万円

  • シボレー カマロ LT RS 1年保証付/正規ディーラー車/黒革シート/シートヒーター/社外ナビ/Carplay/Bluetooth/HUD/ETC/バックカメラ/クルーズコントロール/リアソナー/純正20インチAW

    本体価格
    327万円

  • シボレー カマロ ビビッドオレンジ エディション 黒ハーフレザー/シートヒーター/ベンチレーション/レカロバケットシート/バックカメラ/BOSEサウンド/Applecarplay/ヘッドアップディスプレイ/クルコン/アンビエントライト/シルバーセンターストライプ

    本体価格
    778万円

  • シボレー カマロ 350 3AT リアディスク  1970年式 

    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ LT RS 正規ディーラー車/トランスフォーマー仕様/黒革パワーシート/シートヒータ/ステアリングヒーター/フルセグ/ETC/リアソナー/バックカメラ/Bluetooth&USB/4連メーター/パドルシフト/純正20inchAW

    本体価格
    387万円

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    応談

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    567万円

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    本体価格
    687万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

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    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプRB バサースト 700台限定車・AFFULUKバージョンVフルキット・HKS3連メーター・シングルタービン・社外アルミラジエーター・エアロミラー・社外マフラー・300km/hスケールメーター

    本体価格
    698万円

関東
75
503.3万円
関西
18
579万円
東海
29
461.6万円
北海道
1
868万円
九州
15
455.4万円
東北
4
761万円
北陸・甲信越
3
591.3万円
中国
15
488.8万円
四国
6
305万円
地域別台数
関東
3
507.6万円
関西
5
596.4万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
1
409万円
東北
1
390.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
608.4万円
四国
0
---

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カマロとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

シボレー  カマロ   マツダ  アンフィニRX-7
516.2万円940万円 新車時価格 299.8万円444万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4780×1900×1340  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
1998~6168 排気量(cc) 1308
275~461 最高出力(馬力) 255~265
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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