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スクラムワゴンとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラムワゴン   マツダ  ファミリアバン
VS
19.8万円~218万円
スクラムワゴンの相場表を見る
中古車相場 19万円~219万円
ファミリアバンの相場表を見る
198台 中古車掲載台数 55台
  • マツダ スクラムワゴン 660 PZ ハイルーフ ナビゲーション バックカメラ プッシュスタート 衝突安全機能 ETC 純正アルミ

    本体価格
    155.1万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ AT 左側パワースライドドア 車高調

    本体価格
    49万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ナビ フルセグTV CD&DVD 左電動スライド Bluetooth ドライブレコーダー

    本体価格
    74.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    110万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 4WD ブレーキサポート 片側オートスライド

    本体価格
    81.8万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 4WD ハイルーフWANGAN357ショートバンパースキットプレート新品マットタイヤアルミ1.5インチリフトアップブロックキット両側パワースライドドアリアトラフィックモニターデュアルブレーキサポートカメラ

    本体価格
    158万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PXターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    45.5万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ 

    本体価格
    62万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ スペシャル ハイルーフ 新品タイヤ/SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート/両側電動スライドドア/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    118万円

  • マツダ スクラムワゴン 660 PZターボ ロールーフ ナビ・TV・ETC・両側スライド片側電動ドア・社外アルミホイール・フロントフォグランプ・キーレスエントリー

    本体価格
    64万円

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  • マツダ ファミリアバン 1.5 DX 4WD 被害軽減ブレーキ/車線逸脱支援/ハイビームコントロール/オートライト/横滑り防止装置

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    本体価格
    34.8万円

関東
47台
84.2万円
関西
43台
79万円
東海
19台
83.4万円
北海道
10台
79.3万円
九州
26台
93.2万円
東北
15台
85.1万円
北陸・甲信越
9台
107.3万円
中国
20台
100万円
四国
9台
99.2万円
地域別台数
関東
12台
83.4万円
関西
5台
50.8万円
東海
6台
61.1万円
北海道
4台
53.3万円
九州
6台
67.9万円
東北
4台
67.4万円
北陸・甲信越
8台
95.5万円
中国
5台
74.7万円
四国
5台
64.7万円

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スクラムワゴンとファミリアバンのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムワゴン   マツダ  ファミリアバン
143.6万円~227.6万円 新車時価格 159.3万円~233.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 73~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さ、低燃費、使いやすさを追求した軽ワンボックス

スズキ エブリイワゴンのOEMモデル。軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルクを最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。レーダブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)をはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.3)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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